Auto-Legende kehrt zurück
Volkswagen: Rivale stellt bezahlbares Elektroauto vor - und liebäugelt mit Nachhilfe für VW
Während VW am ersten günstigeren Elektroauto der Markenhistorie tüftelt, stellt Rivale Renault einen bezahlbaren Stromer vor. Bald soll es direkte Nachhilfe geben.
Genf/München - Das Verhältnis aus Kosten und Ertrag stellt Volkswagen vor eine riesige Herausforderung. Schließlich sind VW-Manager seit Monaten darauf fokussiert, wie die Rendite der Kernmarke trotz enormer Herausforderungen der E-Mobilität gesteigert werden kann.
Das sorgt mitunter dafür, dass das heißersehnte günstige Elektroauto „made in Germany“ weiter auf sich warten lässt. So kommt das elektrische VW-Polo-Pendant (voraussichtlich als ID.2) allem Anschein nach erst Anfang 2026 auf den Markt. Das Problem aus Wolfsburger Sicht: Ein Teil der Konkurrenz ist deutlich weiter, wenn es um erschwingliche E-Autos geht. Zuletzt sind es mitunter Autohersteller aus Frankreich, die das Segment der bezahlbaren Stromer mit Neuheiten versorgen.
Renault: VW-Rivale stellt Wiedergeburt von Kleinwagen-Ikone vor
Stellantis befindet sich inmitten einer Elektro-Offensive und bringt neben den Modellen der Tochtermarken Peugeot und Citroën demnächst auch für Fiat ein günstiges E-Auto, das ab etwa 25.000 Euro erhältlich sein soll. Mit Renault stellt nun ein weiterer großer VW-Rivale ein günstigeres Elektroauto vor, es handelt sich um die Wiedergeburt eines Auto-Klassikers: Renault R5.
Das rar gesäte Feld der bezahlbaren Stromer wird noch 2024 um den markanten Kleinwagen erweitert. Das Beachtliche: Die R5-Wiedergeburt hat so manches Feature bereits in der Basisversion an Bord, was andernorts gut und gerne Aufpreis kostet: zum Beispiel ein Navigationssystem, Wärmepumpe oder auch die Tauglichkeit als mobiler Stromspeicher (V2L).
Renault R5 im vergangenen Jahrhundert ein Verkaufsschlager
Genaugenommen heißt das französische Modell Renault R5 E-Tech Electric, der ab Herbst auch in Deutschland erhältlich sein wird. Besonders älteren Semestern kommt die Modellbezeichnung R5 bekannt vor: Zwischen Anfang der Siebziger-Jahre und 1996 produzierte und verkaufte Renault Millionen von Fahrzeugen vom Typ des gleichnamigen Urahns, der hierzulande auch durch kultige Werbekampagnen (“Der kleine Freund“) Bekanntheit erlangte.
Die Renault-Neuauflage ist kleiner als andere E-Kleinwagen (selbst die Renault Zoe ist 16 cm länger), besitzt aber ein für dieses Segment bemerkenswertes Ladevolumen von 326 Liter. Der R5 E-Tech Electric kommt anfänglich in drei Ausstattungsvarianten und mit zwei Batteriegrößen, die Reichweiten zwischen 300 und 400 km erzeugen. Im B-Segment der Kleinwagen werden Modelle wie der Citroën ë-C3 sowie die höherpreisigen Peugeot e-208 und Opel Corsa Electric die Konkurrenten, bevor Volkswagen ab Ende 2025 auch mit dem VW ID.2 auf Kundenfang geht.
Renault und VW verhandeln über gemeinsames E-Auto-Projekt
Der Renault R5 E-Tech ist jedoch nur für kurze Zeit der Einstiegsstromer im Hause Renault: Die Marke plant auch einen Nachfolger für den Twingo, der zu Preisen für unter 20.000 Euro realisiert werden soll. Dieses knifflige Unterfangen möchte der Hersteller jedoch nicht alleine stemmen: Renault-Chef Luca de Meo hat laut Reuters Gespräche mit Volkswagen über die gemeinsame Entwicklung des Kleinwagens bestätigt. Bei den Gesprächen gehe es darum, die Twingo-Plattform zu teilen, erklärte de Meo am Rande des Genfer Autosalons 2024, wo auch die Weltpremiere des neuen Renault R5 stattfand.
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Schon Ende des vergangenen Jahres war aus Unternehmenskreisen durchgesickert, Renault wolle bis Anfang 2024 über eine Partnerschaft entscheiden. Gemeinsam mit VW könnte der Hersteller dann das günstige E-Auto für die Masse umsetzen, was auch Deutschlands größtem Autobauer für den geplanten VW ID.1 (als Nachfolger für den e-Up) entgegenkommt. (PF)
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