Audi in der Misere: Über der Edelmarke braut sich ein Sturm zusammen

„Dann gibt es Rambazamba“

Audi in der Misere: Über der Edelmarke braut sich ein Sturm zusammen

18.03.2025, 04:51 Uhr

Audi hat mit schwindendem Absatz und gestiegenen Kosten zu kämpfen. Während der CEO in der Krise den Sparhammer schwingt, kündigt der Betriebsrat Widerstand an.

Ingolstadt/München - Audi, einst das Aushängeschild für deutsche Ingenieurskunst, steckt in der Krise: Sinkende Absatzzahlen, Verzögerungen bei neuen Modellen und eine ambitionierte Sparpolitik lassen dunkle Wolken über Ingolstadt aufziehen.

Besonders bitter: 2024 verkaufte die VW-Tochter rund zwölf Prozent weniger Autos als im Vorjahr – ein drastischer Einbruch der Verkaufszahlen. Prozentual am heftigsten trifft es den deutschen Markt mit einem Minus von über 21 Prozent. Auch in China, dem vormals wichtigstem Absatzland von Audi, sind die Verkaufszahlen im freien Fall.

Audi in der Krise – Sparmaßnahmen mit Folgen für Belegschaft

Um die Premiummarke wieder profitabler zu machen, zieht Vorstandschef Gernot Döllner die Kostenschraube an. Bis 2030 sollen die Materialkosten um acht Milliarden Euro sinken. Auch dem Personal geht es an den Kragen:

Audi will „deutlich über eine Milliarde Euro“ einsparen und laut übereinstimmenden Medienberichten um die 9000 Stellen mittelfristig streichen – ein Drittel davon alleine in der Technischen Entwicklung. Zumindest in Deutschland sind betriebsbedingte Kündigungen zunächst ausgeschlossen: Bis 2029 läuft die Jobgarantie an den deutschen Standorten.

Bei Audi hängt der Haussegen schief. Absatz und Rendite schwinden, Tausende Jobs sollen gestrichen werden.
© Sven Simon/Imago

Dazu könnten Tarifentgelte sinken, Erfolgsbeteiligungen und Zuschläge gekürzt werden. Kantine und Instandhaltung sollen sich derweil auf einer Liste für Outsourcing befinden. Der Audi-Betriebsrat geht aufgrund dieser „Liste des Grauens“ auf die Barrikaden.

Betriebsrat von Audi stellt sich gegen „Liste des Grauens“

Für die Belegschaft von Audi klingt das nach einem Horror-Szenario – und für Betriebsratschef Jörg Schlagbauer ist die Schmerzgrenze überschritten. Er warnt gegenüber Focus.de vor einem harten Arbeitskampf und kündigt Widerstand gegen die geplanten Sparmaßnahmen an.

Sein Ziel: Ein neues Verbrennermodell für das Ingolstädter Werk, um Arbeitsplätze zu sichern. „Ohne eine konkrete Zusage werden wir keine neue Grundsatzvereinbarung schließen“, stellt Schlagbauer klar. Zumindest gibt es klare Anzeichen, dass entgegen ursprünglicher Pläne ein Nachfolger der aktuellen Generation des Audi A3 (8Y) produziert wird.

Der Betriebsratschef stellt klar: Sollte Audi nicht einlenken, werde es „Rambazamba, notfalls auch in der Friedenspflicht“ geben.

Audi am Scheideweg: Absatz und Rendite müssen poliert werden

Der Betriebsrat sendet also ein öffentliches Signal, bei den Verhandlungen nicht klein beizugeben. Audi begründet den Sparkurs mit der unzureichenden Umsatzrendite von etwa 4,5 Prozent. Dabei wurde laut Businessinsider für 2024 eine Rendite von 14 Prozent angepeilt. Die kommenden Monate zeigen, ob die angeschlagenen Ingolstädter die Kurve kriegen – oder weiter in die Krise rutschen.

E-Wagen der Extraklasse: Zehn Luxusautos, die mit Strom fahren

Der Elektro-Sportwagen Rimac Nevera fährt auf einer Straße. — Rimac Nevera: Für viele sind Sportwagen der Inbegriff von Luxus. Beim Rimac Nevera dürfte das außer Frage stehen. Lediglich 150 Exemplare des Elektroautos sollen gebaut werden. Kolportierter Kostenpunkt: zwei Millionen Euro. Netto. Dafür gibt es aber auch 1.914 PS, vier Elektro-Motoren und eine Reichweite von bis zu 550 Kilometern. Den Sprint von null auf 100 legt der Sportwagen in sagenhaften 1,85 Sekunden zurück. © Rimac

Das Luxus-Elektroauto Audi e-tron GT — Audi e-tron GT: Auch der Ingolstädter vereint Sport und Luxus. In der Basisvariante sorgen 476 PS für viel Vortrieb. Wer sich für die RS-Version entscheidet, darf sich auf 598 PS freuen. Je nach Modell sind Reichweiten von 472 bzw. 487 Kilometer möglich. Preislich geht es bei rund 104.000 Euro los. Der RS e-tron GT schlägt mit mindestens 142.500 Euro zu Buche. © Audi

Das Luxus-Elektroauto Porsche Taycan. — Porsche Taycan: Auch wenn man es auf den ersten Blick nicht sieht, technisch ist der Luxus-Stromer eng verwandt mit dem Audi e-tron. Beide nutzen die gleiche Plattform und teilen auch so viele Bauteile. Allerdings hat der Zuffenhausener etwas mehr Leistung (bis zu 761 PS) und kommt je nach Version bis zu 498 Kilometer weit. In der günstigsten Variante kostet der Taycan 88.399 Euro. Am teuersten ist der Taycan Turbo S Cross Turismo mit 191.096 Euro. © Porsche

Das Luxus-Elektroauto Mercedes-Benz EQS — Mercedes-Benz EQS: Abgesehen von den Maybach-Modellen ist die S-Klasse wohl das luxuriöseste Fahrzeug, das man bei Mercedes kaufen kann. Kein Wunder also, dass man in Stuttgart mit einer Elektro-Version nachlegte. In der günstigsten Version mit 292 PS kostet der EQS rund 116.000 Euro. Die Reichweite liegt bei 576 Kilometern. Zudem bietet der Stromer neben viel Luxus auch eine Menge Platz. © Mercedes-Benz AG

Das Luxus-Elektroauto Mercedes-Benz EQE.

Mercedes-Benz EQE: Neben der S-Klasse hat auch die E-Klasse ein elektrisches Gegenstück bekommen. In der Basisversion leistet der Elektromotr des EQE 245 PS und kommt bis zu 639 Kilometer weit. Wer etwas mehr Leistung bevorzugt wird bei AMG fündig. Der AMG EQE 53 4Matic+ Dynamic Plus kommt mit zwei E-Aggregaten die zusammen 687 PS leisten. Allerdings sinkt die Reichweite auf bis zu 526 Kilometer. © Dirk Weyhenmeyer/Mercedes-Benz AG

Das Luxus-Elektroauto BMW iX M60

BMW iX: Ja, auch BMW kann bekanntlich Luxus. In diesem Fall mit dem SUV iX. Die zwei Elektromotoren leisten je nach Version 326 oder 523 PS. Der iX M60 kommt sogar mit 540 PS zum Kunden. Je nach Batterie legt der Stromer mit einer Ladung 408 bis 633 Kilometer zurück. Die Basisversion gibt es bereits für 77.300 Euro. Mit dem M-Logo geht es bei 143.100 Euro los. © BMW/Enes Kucevic Photography

Das Luxus-Elektroauto BMW i7.

BMW i7: Was Mercedes die S-Klasse ist, ist bei BMW der 7er. Mehr Luxus geht nicht. Und wie der Konkurrent aus Stuttgart haben auch die Münchner ihr Flaggschiff unter Strom gesetzt. Zwei Elektromotoren sorgen für 544 PS. Künftig soll der Stromer sogar teilweise autonom fahren können. So viel Luxus hat allerdings seinen Preis: Satte 139.900 Euro ruft BMW für den i7 auf. © BMW/Daniel Kraus

Das Luxus-Elektroauto Lucid Air.

Lucid Air: Mit dem Elektroauto drängen auch immer mehr neue Hersteller auf den Markt. Einer davon ist Lucid. Mit dem Air haben sich die Amerikaner direkt ins Luxus-Segment gewagt. Je nach Ausführung wird das Elektroauto von 480 bis 1.111 PS angetrieben. 2023 soll das neue Top-Modell Saphire mit 1.217 PS kommen. Die Reichweite liegt bei 653 bis 883 Kilometern. In nur 15 Minuten soll genug Strom für ca. 400 Kilometer Reichweite geladen sein. Für die Air Dream Edition werden aktuell 218.000 Euro fällig. Etwas günstiger ist der Grand Touring, der bei 159.000 Euro startet. © Lucid

Das Luxus Elektroauto Jaguar I-PACE.

Jaguar I-PACE: Die Briten sind schon seit 2018 mit ihrem Luxus-Elektroauto auf dem Markt. Entsprechend bekommt der I-PACE 2024 einen Nachfolger. Bis dahin haben die Kunden die Wahl zwischen zwei Versionen mit jeweils 400 PS. Mit der 90,2-kWh-Batterie kommt der Stromer bis zu 450 Kilometer weit. Die Preise starten bei 92.400 Euro. © Jaguar

Das Luxus-Elektroauto Rolls-Royce Spectre.

Rolls-Royce Spectre: Schon im Jahr 1900 hatte sich der Rolls-Royce-Mitbegründer Charles Rolls ein Elektroauto zugelegt und war begeistert. Er wusste aber auch: Die Stromer sind erst dann sinnvoll, wenn es feste Ladestationen geben würde. Über 110 Jahre später ist das der Fall und die BMW-Tochter bringt mit dem Spectre ihr erstes Serien-Elektroauto auf den Markt. Dafür setzt man nicht etwa auf die Neue-Klasse-Architektur, sondern hat mit dem Aluminium-Spaceframe eine eigene Basis entwickelt. Die Batterie ist jedoch mit der des i7 verwandt und soll eine Reichweite von etwa 520 Kilometern ermöglichen. Angetrieben wird der Nobel-Stromer von zwei E-Motoren, die zusammen 585 PS leisten. Mit einem Preis von 318.500 Euro liegt der Spectre zwischen dem Cullinan und Phantom. © Rolls-Royce

Findet das Management eine Balance zwischen Sparmaßnahmen und zukunftsfähiger Produktion? Kürzlich legte Audi bei seiner Modellstrategie eine abrupte Kehrtwende hin. (PF)