i5 Touring vorgestellt
BMW zeigt ersten Elektro-Kombi: Fans geteilter Meinung – „überfrachtetes Schlachtschiff“
BMW zeigt den ersten elektrischen Kombi in voller Pracht: Designikone, Raumwunder? Unter den Fans gibt es zum i5 Touring geteilte Meinung. Größe und Preis ernten Kritik.
München - Was die Antriebstechnik betrifft, ist der BMW 5er in mittlerweile über fünf Jahrzehnten seines Bestehens eine Art Vorreiter:
Die zweite Generation E28 war das erste Modell der Münchner, das es serienmäßig auch mit Dieselmotor zu kaufen gab. Im BMW M5 werkelte zwischenzeitlich (Baujahr 2005 bis 2010) ein V10-Benziner, was die Herzen von Verbrenner-Fans höher schlagen ließ.
BMW bringt neuen 5er als Elektro-Kombi und mit Verbrennermotoren
2024 kommt der Fünfer-BMW erstmals auch als Elektro-Kombi auf den Markt, wenn der i5 Touring ab Mai 2024 zur Kundschaft rollt. Zur Elektromobilität gezwungen werden die Anhänger jedoch nicht:
Sowohl die Limousine als auch der 5er-Kombi sind parallel weiterhin mit Benzin-, Diesel- oder Hybridantrieb zu haben. Die BMW-Maxime der Technologie-Offenheit dürfte dem erfolgsverwöhnten Autokonzern weiterhin lukrative Verkaufszahlen bescheren, sei es nun auf dem Heimatmarkt Europa, den USA oder in Asien.
Von jeder der vier Antriebsarten gibt es dann mehrere Versionen, vom drohenden Verbrenner-Aus innerhalb der EU bleibt die neue 5er-Baureihe G60 unberührt.
BMW i5 Touring: Fans schwärmen vom Design - äußern aber auch Kritik
Bei den Fans der Marke gerät das Blut beim Anblick der elektrifizierten Kombi-Generation in Wallung: Das Design überzeugt viele, nachdem sich der Premiumhersteller in der Vergangenheit Shitstorms zum Beispiel aufgrund der “Monsterniere” einhandelte.
Was jedoch Kritik hervorruft: Die neuerlich gewachsenen Abmessungen, das hohe Gewicht von weit über zwei Tonnen sowie die ambitionierte Preispolitik, die BMW beim Elektroauto i5 walten lässt. Denn der geräumige Stromer ist gegenüber dem Vorgänger nochmal gewachsen: mit 5,06 Meter etwa zehn Zentimeter länger, über drei Zentimeter in der Breite und 1,7 Zentimeter in der Höhe.
Damit fällt nicht nur die Parkplatzsuche künftig ein Stück weit schwerer, auch in der heimischen Garage könnte es mit einem BMW i5 Touring so langsam eng werden.
Neuer BMW i5 Touring: Fans kritisieren Größenwahn und Preise
Darüber hinaus ist es der stolze Preis, welcher potenzielle Autokäufer abschreckt: In der Einstiegsversion eDrive40 kostet der Elektro-Kombi in Deutschland mindestens 72.200 Euro - über 10.000 Euro mehr als das günstigste Dieselmodell (520d). Für den sportlichen BMW i5 M60 Touring mit Allradantrieb verlangt der Autobauer laut Preisliste gar 101.500 Euro.
Dementsprechend fallen die Kommentare in sozialen Netzwerken und unter Artikeln aus, wo sich Nutzer über die elegante BMW-Neuheit äußern. Auswahl:
- “Die Parkfläche ist knapp, aber Autos werden immer größer. Dafür Haushalte immer kleiner. Welch eine absurde Entwicklung.”
- “Ich bin von den Socken - BMW kann doch noch hübsche Autos bauen”
- “Und wieder so ein unnötiges, überfrachtetes Schlachtschiff…”
- “Ich bin gerne 5er gefahren, aber der ist mir nun endgültig zu groß”
- “Viel schöner als die hässlichen, hochgebockten SUV-Tonnen”
- “70.000 Euro ?! Einfach zu viel Geld”
- “Es geht irgendwie in die falsche Richtung: Knapp 2,2 Tonnen schwer und eine Grundfläche von fast 10 m²”
Auf Basis der Neuen Klasse plant BMW derweil eine Elektroauto-Offensive. (PF)
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