BYD greift mit „Gottes Auge“ an: Revolutionäre Technik als Wachstumstreiber

Nächste Stufe der Transformation

BYD greift mit „Gottes Auge“ an: Revolutionäre Technik als Wachstumstreiber

11.02.2025, 17:59 Uhr

BYD setzt neben Elektromobilität künftig auch auf smarte Steuerung. Das neue System „God’s Eye“ könnte den Markt verändern – die Aktie klettert bereits.

Shenzhen/Hongkong - BYD hat in den vergangenen Jahren einen steilen Aufstieg hingelegt, der sich auch abseits der Heimat China abspielt. Nun setzt der Technologiekonzern auf die nächste große Innovation: Fahrzeugintelligenz.

Der chinesische Autogigant will smartes Fahren als zentrales Verkaufsargument etablieren und kündigt für den 10. Februar eine Weltpremiere in seinem globalen Hauptquartier an. Das neue System mit dem klangvollen Namen „God’s Eye“ soll für mehr Sicherheit, Komfort und Effizienz auf den Straßen sorgen.

BYD kündigt „Gottes Auge“ an: News lassen Aktie massiv klettern

Die Ankündigung ließ die BYD-Aktie an der Börse von Hongkong kräftig steigen. Am Donnerstag legte das Wertpapier um zehn Prozent auf 315 Hongkong-Dollar (umgerechnet ca. 39 Euro) zu, auch am Freitag setzte sich der Aufwärtstrend fort.

Investoren haben demnach großes Vertrauen in die neue Strategie des China-Herstellers, der im vergangenen Jahr mit 4,27 Millionen verkauften New Energy Vehicles (NEVs/elektrifizierte Modelle) um satte 41 Prozent beim Absatz wachsen konnte.

BYD legt den Fokus künftig auf das Thema intelligente Fahrzeugsteuerung. In Kürze stellt der China-Hersteller eine wegweisende Technologie vor.
© IMAGO/Paul-Philipp Braun

Im März 2022 hatte BYD die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor komplett eingestellt. Innerhalb nur weniger Jahre wurde die Autosparte zu einem der weltgrößten Anbieter von E-Modellen.

BYD plant intelligente Steuerung für alle Modelle

Mit der „Xuanji“-Architektur hatte BYD bereits Anfang des vergangenen Jahres ein starkes Signal gesetzt und darüber hinaus Milliardeninvestitionen in Forschung und Entwicklung angekündigt. Das Geld fließt mitunter in die Weiterentwicklung von Batterietechnologien. Nun folgt der nächste Schritt: Das „God’s Eye“-System soll noch 2025 in sämtlichen Fahrzeugklassen verbaut werden – vom erschwinglichen Seagull bis hin zu den Luxusmodellen der Edelmarke Yangwang.

Damit verstärkt der Konzern seine Ambitionen im Bereich smarte Fahrzeugsteuerung und will sich von der Konkurrenz abheben. „Technologie sollte für alle Menschen zugänglich sein“, zitiert das Portal CNEVPOST die Einladung von BYD, „Gottes Auge“ wird dort als eine neue Ära des intelligenten Fahrens angekündigt.

Elektroauto-Markt in China boomt: Zehn Marken, die Sie kennen sollten

Elektrotransporter von Maxus. — Platz 10 – Maxus: Ford, VW und Mercedes aufgepasst. Mit Maxus greifen die chinesischen Hersteller auch bei den Nutzfahrzeugen an. Die Modelle der 2011 gegründete Tochter von SAIC Motors sind unter anderem bei der österreichischen Post und Ikea im Einsatz. Verkauft werden die Transporter über eigene Händler. © GlobalImagens/Imago

Der Aiways U5. — Platz 9 – Aiways: 2017 ging der Hersteller in China an den Start. Schon zwei Jahre später folgte die erste Niederlassung in Europa. Im selben Jahr kam mit dem U5 das erste Auto in China auf den Markt. 2020 folgte Deutschland. © Aiways

Der Wey Coffee 01 — Platz 8 – Wey: Ihr Debüt feierte die Marke 2016 im Rahmen der Guangzhou Auto Show. Ab 2017 wurden die ersten Autos verkauft. In Europa ist Wey seit 2022 vertreten. Mit dem Coffee 01 will die Tochter von Great Wall in Deutschland durchstarten. Mit dem Plug-in-Hybrid Cooffee 02 legen die Chinesen im Herbst nach. Vertrieben werden die Fahrzeuge vom Importeur Emil Frey. © Wey

Lynk & Co 01 — Platz 7 – Lynk & Co: Auch hinter diesem Hersteller, der 2016 gegründet wurde, verbirgt sich wieder Geely. Der Plug-in-Hybrid 01 wird dabei vor allem im Abo vertrieben. Das Modell kann aber auch gekauft oder geliehen werden. Entwickelt und entworfen wurde der Lynk & Co in Schweden bei der Konzernschwester Volvo. © Lynk & Co

Der MG 4 EV.

Platz 6 – MG: Tot gesagte Leben länger. Das gilt auch für die britische Traditionsmarke MG. Allerdings nicht mehr unter der Flagge ihrer Majestät. Nach der Insolvenz erwarb zunächst die Nanjing Automobile Group im Juni 2005 die Markenrechte für 53 Millionen Pfund Sterling (ca. 61 Millionen Euro). Inzwischen gehört der Hersteller zu SAIC Motor. Dort wurde MG mit Roewe in der Abteilung Passenger Vehicle zusammengefasst. Seit Januar 2021 ist MG auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten – unter anderem mit dem 4 EV. © MG

Der Xpeng P7.

Platz 5 – Xpeng: Wie viele chinesische Hersteller ist auch Xpeng noch relativ jung. Erst 2014 wurde das Unternehmen gegründet, konnte in den vergangenen Jahren seine Stückzahlen aber immer weiter steigern. In Europa ist Xpeng bisher lediglich in Schweden, Norwegen, Dänemark und den Niederlanden vertreten. Wann der Hersteller nach Deutschland kommt, ist unklar. © Zuma Wire/Imago

Der Zeekr 001.

Platz 4 – Zeekr: Auch wenn der Name so gar nicht chinesisch klingt, stammt der Hersteller dennoch aus dem Reich der Mitte. Der Markenname setzt sich aus Generation Z und dem Begriff Geek zusammen. Hinter dem erst 2021 gegründeten Autobauer steckt Geely. Mit der neuen Tochter möchte man im Premiumsegment Fuß fassen. Zeekr arbeitet zudem mit Waymo an einem vollelektrischen, autonom fahrenden Ride-Hailing-Fahrzeug für die USA. Zusammen mit Mobileeye will man bis 2024 autonomes Fahren in Serie bringen. 2023 soll die Marke in Schweden und den Niederlanden mit den Modellen 001 und X ihren Europa-Start feiern. © Zeekr

Der Ora Funky Cat.

Platz 3 – Ora: Wie Wey gehört auch Ora zu Great Wall Motor. Gegründet wurde die Elektro-Tochter erst im Jahr 2018. Trotz ihrer noch recht jungen Geschichte hat die Marke schon für einen Aufreger gesorgt und eine dreiste Kopie des VW Käfer auf den Markt gebracht. In Europa gibt es das Modell jedoch nicht, dafür aber den Funky Cat. © Ora/GWM

Der NIO ES6 steht auf einer Messe.

Platz 2 – NIO: Der Name des 2014 gergründeten Herstellers ist eine Anspielung auf den Smog über den Großstädten Chinas. Nio,in chinesischen Schriftzeichen „Weilai“, bedeutet übersetzt „Der Himmel wird blau“. Eine Besonderheit der Marke ist die Battery-Swap-Technologie. In fünf Minuten wird der Akku gegen einen neuen ausgetauscht. Sein Europa-Debüt gab Nio 2021 in Norwegen. Seit 2022 sind die Elektroautos auch in Deutschland erhältlich. © VCG/Imago

Der BYD Seal.

Platz 1 – BYD: Unter den chinesischen Autobauern ist Built Your Dreams (BYD) fast schon so was wie der Opa. Seit 1995 gibt es das Unternehmen bereits. Autos spielten am Anfang jedoch noch keine Rolle, stattdessen baute man wiederaufladbare Batterien. Erst 2003 stieg man durch den Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein. Inzwischen ist BYD einer größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. In Deutschland sind die Chinesen derzeit mit den Modellen Atto3, Han und Tang vertreten. © VCG/Imago

Zukunftsstrategie: BYD möchte mit smarten Technologien Wachstum fortsetzen

BYD plant also die nächste Stufe der Transformation und enthüllt kommenden Montag eine technische Innovation, die revolutionären Charakter haben soll. Mit fortschrittlicher Fahrzeugintelligenz will der Konzern neue Maßstäbe setzen und seine Marktführerschaft in China festigen, während es auch bei der Expansion nach Europa Fortschritte gibt.

Weil chinesische Regulierungsbehörden BYD aufgrund von kritischen Preissenkungen in den vergangenen beiden Jahren ins Visier nahmen, werde der Hersteller den Angaben zufolge intelligente Fahrfunktionen kostenlos in den Autos integrieren. (PF)