ADAC kürt Porsche Taycan 4S zum Langstrecken-König: Ladeperformance wurde enorm verbessert

Erst an vierter Stelle folgt der überarbeitete Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus. Er kommt mit einer Ladung (97-kWh-Batterie) 570 Kilometer weit. Ein jüngster ADAC-Test offenbart jedoch ungeahnte Vorteile des Modells, sodass der Club den Porsche Taycan 4S Performancebatterie Plus als neuen Langstreckenkönig feiert.

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Porsche hat dem neuen Taycan im Vergleich zum Vorgänger nicht nur eine um zwölf kWh größere Antriebsbatterie spendiert. Auch der Verbrauch konnte inklusive Ladeverlusten auf knapp 20 kWh pro 100 Kilometer gesenkt werden – und das bei einer Leistung von bis zu 435 PS und einem Drehmoment von 420 Nm.

Vor allem die verbesserte Ladeleistung macht den Porsche Taycan langstreckentauglich. So gibt Porsche an, dass der Energiespeicher des Fahrzeugs beim Schnellladen mit bis zu 320 kW geladen wird. Messungen an der HPC-Ladesäule des ADAC-Labors (High Power Charger) ergaben zwar einen Maximalwert von „nur“ 296 kW. Beim BMW iX xDrive 50 und beim Mercedes-Benz EQS 450+ sind rund 200 kW.

ADAC kürt Porsche Taycan 4S zum Langstrecken-König: Hohe Ladeleistung bleibt stabil

Beeindruckend sei aber, dass diese hohe Ladeleistung bis zu einem Ladezustand von fast 70 Prozent erhalten bleibe. Bislang habe kein anderes Elektroauto im ADAC-Test auch nur annähernd eine so starke und stabile Ladekurve gezeigt. Ein Ergebnis der hohen Ladeleistung ist, dass der Porsche Taycan mit einer 20-minütigen Ladepause eine Strecke von 981 Kilometern zurücklegen kann. Die Reichweite setzt sich zusammen aus 513 Kilometern mit der vorhandenen Batterieladung (mit zehn Prozent Restenergie) und 468 Kilometern, die durch die 20-minütige Ladepause gewonnen werden.

Zum Vergleich: Der BMW iX xDrive 50 kommt in der gleichen Konstellation auf 835 Kilometer, der Lucid Air Dual Motor Grand Touring auf 859 Kilometer und der Mercedes-Benz EQS 450+ auf 825 Kilometer.

ADAC kürt Porsche Taycan 4S zum Langstrecken-König: Verbesserungen in vielen Details

Für die gute Langstreckentauglichkeit des neuen Porsche Taycan macht der ADAC auch die höhere Energiedichte der Batterie verantwortlich, die durch eine neue Zellchemie um rund zehn Prozent gesteigert wurde. Hinzu kämen ein modifizierter Pulswechselrichter mit optimierter Software, ein verändertes Thermomanagement sowie eine Wärmepumpe der nächsten Generation. Im Ergebnis konnte die maximale Rekuperationsleistung um 30 Prozent von 290 auf bis zu 400 kW gesteigert werden.