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Neue Studie
VW präsentiert ID. EVERY1: Ist das endlich der Volksstromer?
Volkswagen wagt den nächsten Versuch: Mit dem ID. EVERY1 wollen die Wolfsburger endlich ein Elektroauto für die breite Masse auf die Straße bringen. Doch bis zum Marktstart dauert es noch.
Es gibt Daten, die streicht man sich rot im Kalender an. Geht es nach Volkswagen, gehört auch 5. März dazu. Denn mit dem ID. EVERY1 hat der Wolfsburger Autobauer seine Vision eines bezahlbaren Elektroautos für die breite Masse vorgestellt. Es ist bereits der zweite Anlauf nach dem ID.Life.
Schon im Vorfeld der Vorstellung im Congress Centrum Düsseldorf sprach Volkswagen von der „Champions Leauge des Automobilbaus“. Das Elektroauto, das rund 20.000 Euro kosten soll, würde die Modellpallette nach unten abrunden. Der Marktstart ist für 2027 anvisiert. Wie der ID. 2all ist er Teil der neuen Electric Urban Car Familie.
VWs Volksstromer erinnert an den up!
Doch was dürfen die Kunden vom neuen ID. EVERY1 erwartet? Der Stromer baut auf der MEB-Plattform auf und soll laut Volkswagen eine WLTP-Reichweite von 250 Kilometern schaffen. Angetrieben wird das neue ID-Modell von einem Elektromotor mit 95 PS (70 kW) an der Front. Mit einer Länge von 3.880 mm ist der ID. EVERY1 zwischen dem ehemaligen up! (3.600 mm), dem ID. 2all (4.050mm) und dem aktuellen Polo (4.074 mm) positioniert. Innen bietet er Platz für vier Personen und ein Kofferraumvolumen von 305 Litern.
Optisch ist der ID. EVERY1 wieder ein echter Volkswagen und geht weg vom futuristischen Design der bisherigen ID-Modelle. Eine Entwicklung, die sich schon beim ID. 2all gezeigt hatte. Beim ID.EVERY1 greift VW nun die Designsprache des beleibten up! auf, der bis 2023 gebaut wurde. „Unser Anspruch war es, etwas Mutiges und doch Zugängliches zu schaffen. Der ID. EVERY1 tritt selbstbewusst auf, bleibt aber sympathisch – dank Details wie dendynamischen Frontleuchten und dem lächelnden‘ Heck. Diese Designelement emachen ihn zu mehr als nur zu einem Auto: Sie verleihen ihm Charakter und eine Identität, mit der sich Menschen verbinden können“, betont VW -Chefdesigner Andreas Mindt.
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Klar ist aber auch: Der ID. EVERY1 oder ID.1, wie das Modell bei Markteinführung heißen dürfte, wird nicht in Deutschland gebaut. Ansonsten wäre der Preis von rund 20.000 Euro nicht machbar. Der kompakte Stromer soll jedoch in Europa vom Band laufen, wie VW einmal mehr betont.
Mit dem ID. EVERY1 ist Volkswagen jedoch etwas spät dran. Denn auch die Konkurrenz weiß, dass bezahlbare Modelle für den Erfolg der Elektromobilität wichtig sind. Stellantis ist bereits mit mehreren Modellen vorgeprescht, wie dem Citroën ë C3 und dem Fiat Grande Panda. Auch Renault hat mit dem Renault 5 bereits ein bezahlbares Modell im Angebot. Bei Volkswagen geht es – zumindest bis 2027 – mit dem ID.3 los und der ist mit rund 30.000 Euro alles andere als günstig.
