Französischer Autohersteller plant „Wunderauto“ schon ab Frühjahr 2024

E-Mobilität für alle

Französischer Autohersteller plant „Wunderauto“ schon ab Frühjahr 2024

22.11.2023, 09:26 Uhr

Citroën will mit dem ë-C3 E-Mobilität für jedermann erschwinglich machen. Das günstigste Modell soll schon nächstes Jahr auf den Markt kommen.

Paris – Kleinwagen sind vom Aussterben bedroht. In Deutschland gibt es nur noch vier Modelle, die für weniger als 15.000 Euro zu haben sind. Auch bei den Elektroautos sind günstige Modelle Mangelware – und die, die es gibt, kosten deutlich mehr als ihre Verbrenner-Pendants. So sind die Kleinwagen Opel Corsa und Fiat 500 in der Elektroversion etwa doppelt so teuer wie in der Verbrennerversion.

Günstiges Elektroauto von Citroën: ë-C3 soll zunächst 23.300 Euro kosten

Citroën will es besser machen. Mit dem ë-C3, der in der Slowakei produziert wird, will die Marke des Stellantis-Konzerns Elektromobilität ein Stück erschwinglicher machen. Wenn der neue Kleinwagen im Frühjahr 2024 auf den Markt kommt, soll er in Deutschland zunächst 23.300 Euro kosten und damit zu den günstigsten E-Modellen in Europa gehören. Für das Jahr darauf hat Citroën eine abgespeckte Version für 19.990 Euro angekündigt. Davon können Privatkäufer noch 3000 Euro staatliche Umweltprämie und den Herstelleranteil von 1500 Euro brutto abziehen.

Neuer Citroën C3 — Kleinwagen mit SUV-Silhouette: Der neue C3 kommt im Frühjahr 2024.
© Citroën/dpa-tmn

Der ë-C3 hat die Silhouette eines SUV und bietet auf einer Länge von 4,01 Metern Platz für fünf Insassen, der Kofferraum fasst 310 Liter. Mehr Komfort verspricht der Hersteller durch zweistufige Stoßdämpfer und neue Sitze sowie mehr Vernetzung. So soll das integrierte Navigationssystem auch Ladestopps einplanen.

Günstiges Elektroauto von Citroën: Bei der Technik wurde gespart

Gespart haben die Franzosen dagegen bei der Technik. Der Elektromotor leistet nur 83 kW/113 PS, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 135 km/h begrenzt. Außerdem setzt der Hersteller erstmals Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ein. Diese sind deutlich günstiger als Lithium-Ionen-Zellen und kommen ohne kritische Rohstoffe wie Nickel und Kobalt aus.

Zum Start gibt es das Modell mit einer Akkukapazität von 44 kWh mit einer Standardreichweite von 320 Kilometern. Das Einstiegsmodell muss 2025 mit einer kleineren Batterie und 200 Kilometern auskommen. Geladen wird mit maximal 100 kW Gleichstrom und bis zu elf kW Wechselstrom.

Günstiges Elektroauto von Citroën: Die Konkurrenten brauchen länger

Derzeit gibt es mit Dacia nur einen Hersteller, der preislich mit dem ë-C3 mithalten kann. Das in China gefertigte Modell Spring kostet ab 22.750 Euro. Allerdings muss man Abstriche machen. Der Motor leistet 33 kW/44 PS bei einem Drehmoment von 125 Nm. Die Batterie mit 27,4 kW ermöglicht nur eine Reichweite von 230 Kilometern (WLTP).

Andere Hersteller brauchen etwas länger als Citroën. Renault hat ein Elektroauto aus europäischer Produktion für unter 20.000 Euro angekündigt. Unter dem Arbeitstitel „Legend“ soll es erst nach 2025 auf den Markt kommen. Um die Zeit bis dahin zu überbrücken, bietet der französische Autobauer im kommenden Jahr mit dem R5 ein Elektroauto für 25.000 Euro an.

IAA Mobility 2023 in München: 20 spannende Elektroautos und Studien der Hersteller

BYD Seal. — BYD Seal: Der größte chinesische Automobilbauer ist erst seit kurzem auf dem deutschen Markt vertreten. In München fährt man daher mit der vollen Kapelle auf. Neben den Modellen Tang, Han, Atto 3 und Dolphin gibt es auch den Seal zu bestaunen. Die von der Natur inspirierte Elektro-Limousine hat einen cW-Wert von 0,219 und soll bald in Deutschland starten. Die Reichweite liegt laut BYD bei bis zu 570 Kilometern. © Jaime Sainz de la Maza/BYD

BYD Seal U: Zusätzlich präsentieren die Chinesen auf der IAA Mobility auch noch ein vollelektrisches Kompakt-SUV. Mit dem SEAL U bläst BYD zum Angriff auf VW ID. 4 und Co. Die Reichweite fällt mit bis zu 500 Kilometern etwas geringer aus als bei der Limousine Seal. © BYD

Tesla Model 3: Auch der US-Elektropionier hat sich auf den Weg nach München gemacht. Neben dem Model Y zeigen die Texaner auf der IAA Mobility auch das Facelift des Model 3. Das ist 1000 Euro teurer und soll bis zu 678 Kilometer schaffen. © Tesla

VW ID. GTI Concept. — VW ID. GTI Concept: Vom Model 3 zeigten sich die Wolfsburger auf Twitter (neuerdings X) beeindruckt. Zeitgleich versprach man aber etwa mit zur IAA zu bringen, das „noch etwas emotionaler ist“. Dieses etwas ist ein Ausblick auf die elektrische Zukunft für den GTI. Denn das Kürzel soll künftig auch auf Elektroautos von Volkswagen prangen. Eine Serienversion des ID. GTI Concept soll bis 2027 auf den Markt kommen. © Ivo Hercik/Volkswagen

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron: Über zwei Jahre mussten die Ingolstädter auf diesen Moment warten. So lange hatte man auf den Automessen dieser Welt kein neues Auto mehr gezeigt. Mit dem Prototyp des Q6 e-tron hat sich das nun geändert. Der Innenraum des Elektroautos auf PPE-Basis gibt aber schon einen Ausblick auf das Serienmodell. Auch die neue Software kommt bereits zum Einsatz. Damit Audi den Q6 e-tron präsentieren kann, muss aber Porsche warten bis man das Schwestermodell E-Macan zeigen darf. Natürlich zeigt Audi auch seine anderen Elektroautos, doch der Q6 e-tron ist das Messe-Highlight. © Audi

Cupra Dark Rebel

Cupra Dark Rebel: Apropos Highlight, das gibt es auch von einer anderen VW-Konzernmarke. Cupra präsentiert auf der IAA Mobility die Studie Dark Rebel. Was aussieht wie ein Auto aus einem Computerspiel, soll die Zukunftsvision der Marke verkörpern. Gut möglich also, dass der Seat-Ableger bald mit einem elektrischen Sportwagen um die Ecke kommt. © Cupra

CUPRA Tavascan.

Cupra Tavascan: Längst klar ist derweil, dass die Spanier ihr erstes Elektro-SUV auf den Markt bringen. Der Cupra Tavascan kommt 2024 auf den Markt. Vorgesehen sind bis zu 340 PS und eine Reichweite von bis zu 549 Kilometer. Als Konzept war der Elektro-SUV bereits auf der IAA 2019 zu sehen. Seine Weltpremiere feierte der Tavascan im Rahmen des E-Prix der Formel E in Berlin. © PanoramiC/Imago

VW ID.4

VW ID4: Ebenfalls auf der IAA zu sehen sind die überarbeiteten Versionen des ID.4 und ID.5. Optisch hat sich nicht viel getan, unterm Blechkeid dafür umso mehr. Die Technik wurde auf den neusten Stand gebracht und den GTX-Modellen mehr Leistung verpasst. Vieles wurde dabei vom ID.7 übernommen, den Volkswagen ebenfalls auf der IAA zeigt. © Jan Dada/Volkswagen

Ford Explorer

Ford Explorer: In den USA ist der Explorer eines der beliebtesten Ford-Modelle. Vor allem aber ein riesiger SUV mit Verbrennungsmotor. Doch wie alle Hersteller setzten auch die Amerikaner vermehrt auf Elektroautos. Und somit wird der Explorer nun zum Elektroauto. Angeboten wird dieser jedoch nur in Europa. Er teilt sich die Plattform mit dem ID.4 und ID.5 von Volkswagen. Das Ford nicht davor zurückscheut, etablierte Namen für Elektroautos zu nutzen, hat man schon beim Mustang gezeigt. Den man auf der IAA auch in einer Rally-Version zeigt. Und auch den F-150 Lightning bringt Ford mit nach München. © Ford

Renault Scenic E-Tech Electric

Renault Scenic E-Tech Electric: Auch der Van der Franzosen kann sich dem Trend zum Elektroauto nicht entziehen. Und da sich SUVs besser verkaufen, rollt er künftig als solcher vom Band. Die Premiere des Scenic feierte Renault gleich zu Beginn der IAA Mobility. Die Batterie hat eine Kapazität von 87 kWh und soll eine WLTP-Reichweite von 620 Kilometern ermöglichen. Mit der kleineren 60-kWh-Batterie schafft der Stromer immer noch bis zu 420 Kilometer. Geplant sind zudem zwei Motorisierungen mit 170 oder 220 PS. © Renault

Mercedes-Benz Concept CLA Class

Mercedes Concept CLA Class: Die Stuttgarter warten in München ebenfalls mit einer spannenden Studie auf. Das Concept CLA Class soll „einen seriennahen Ausblick auf die künftige Fahrzeugfamilie für den Einstieg in die Marke Mercedes-Benz“ geben. Die Technologie übernimmt man dabei vom Vision EQXX. Im Innenraum sollen pflanzenbasierte und recycelte Alternativen für mehr Nachhaltigkeit sorgen. Optisch fällt vor allem eines auf: Das von den EQ-Modellen gewohnte Black Panel an der Front ist Geschichte. © Mercedes-Benz AG

Smart #3

Smart #3: Bei dem Joint-Venture von Mercedes und Geely geht die Neuausrichtung ebenfalls weiter. Mit dem #3 bringt Smart ein weiteres rein elektrisches Modell an den Start. Das Elektro-SUV-Coupé schafft es auf eine Reichweite von über 400 Kilometern und ist 13 Zentimeter länger als der Smart #1. © Smart

Opel Corsa Electric.

Opel Corsa Electric: Bei den Rüsselsheimer stehen die Zeichen ebenfalls auf Elektromobilität. Das soll nicht zuletzt das neue, gestaltete Logo zeigen. Und weil neu bekanntlich immer besser ist, bekommt auch die nächste Corsa Generation einen neuen Namen. Das angehängte e hat ausgedient und wird durch ein Electric ersetzt. Der 156 PS starke Stromer soll bis zu 402 Kilometer schaffen und in 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen sein. © Opel

Opel Astra Sports Tourer

OpelfeiertdreiWeltpremierenaufderIAAMobility2023.jpg © Opel

Mini Cooper SE

Mini Cooper SE: Ab Anfang 2024 steht der kleine Stromer bei den Händlern. Auf der IAA Mobility in München ist der Mini Cooper schon jetzt zu sehen. Vorgesehen sind zwei Batteriegrößen: 40,7 (S) und 54,2 kWh (SE). Die Reichweite liegt bei 305 und 402 Kilometern. © Bernhard Filser/Mini

Mni Countryman SE

Mini Countryman SE: Wer etwas mehr Platz braucht, der kann zum SUV der BMW-Tochter greifen. Seinen eigenwilligen Charakter hat der Mini Countryman jedenfalls behalten. Die Reichweite liegt bei 433 (S) und 462 (SE) Kilometern. Bei den Händler steht der SUV wie sein kleiner Bruder ab 2024. © Bernhard Filser/MIni

BMW i5

BMW i5: Beim zweiten Heimspiel lässt sich BMW nicht lumpen und fährt die volle Kapelle auf. So wird den Besuchern der IAA Mobility etwa der BMW i5 präsentiert. Nach 477 oder 582 Kilometern – je nach Akku – muss der elektrische 5er wieder an die Ladesäule. © Daniel Kraus/BMW

BMW i7 Protection

BMW i7 Protection: Zudem haben die Bayern noch ein besonderes Schmankerl mit auf die IAA Mobility gebracht: den BMW i7 Protection. Das gepanzerte Fahrzeug feiert auf die Automesse seine Premiere. Künftig könnte darin der bayrische Ministerpräsident Markus Söder Platz nehmen. © Uwe Fischer/BMW

BMW Vision Neue Klasse

BMW Vision Neue Klasse: Eine Automesse ohne Studie fühlt sich irgendwie falsch an. Entsprechend hat auch BMW einen mit zur IAA gebracht. Der BMW Vision Neue Klasse feiert in München Weltpremiere. Wie der Name verrät, gibt die Studie einen Ausblick auf die neue Plattform von der Münchner. Ausgestellt wird der BMW Vision Neue Klasse sowohl auf dem Messegelände als auch in der Innenstadt. © BMW

MG Cyberster.

MG Cyberster: Wer elektrisch und oben ohne fahren wollte, der suchte bisher meist vergeblich. Seit dem Ende des Tesla Roadster war dieses Segment eher stiefmütterlich behandelt worden. Mit dem MG Cyberster kommt die Rettung nun aus China. Ab 2024 ist das Cabrio in Deutschland verfügbar. Ganz billig wird das Vergnügen aber wohl nicht: rund 63.000 Euro soll der Roadster kosten. © MG Motor Deutschland

Auch VW tastet sich an die magische Marke heran. Für 2026 ist die Markteinführung des in Spanien gebauten ID.2 angekündigt, der weniger als 25.000 Euro kosten soll. Noch in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts soll ein Elektroauto für rund 20.000 Euro auf den Markt kommen.

Auch Tesla arbeitet an einem Billigmodell. Medienberichten zufolge soll im Tesla-Werk in Brandenburg ein Elektroauto für 25.000 Euro vom Band laufen. Die ersten Fahrzeuge könnten im nächsten Jahr auf die Straße kommen.

Günstiges Elektroauto von Citroën: Wird das Versprechen gehalten?

Sollte der ë-C3 beim Kunden ankommen, könnte Citroën allerdings vor dem gleichen Problem stehen wie VW beim e-Up. Wegen der großen Nachfrage mussten die Käufer lange auf ihr Fahrzeug warten, die Preise stiegen, zeitweise gab es einen Bestellstopp. Schließlich wurde das Modell eingestellt.

Doch Citroën ist optimistisch. „Unsere Mission ist es, den Marktanteil von Citroën in Europa auf mindestens fünf Prozent des europäischen Marktes auszubauen und die Aufnahme des bezahlbaren, brandneuen, vollelektrischen ë-C3 in unser Portfolio Anfang 2024 sind wichtige Voraussetzungen für die Erreichung dieses Ziels“, sagte Citroën-CEO Thierry Koskas in einer Mitteilung des Autobauers. Um dieses Ziel zu erreichen, darf es natürlich nicht zu einer Situation wie beim e-Up kommen.

Furcht vor E-Auto-Offensive: Diese Modelle bekannter Marken werden schon längst in China produziert.