„Beachtliche Schmerzgrenze“
Was in der Straße von Hormus wirklich passiert – und was Trump verschweigt
Tom Sharpe diente als Offizier der Royal Navy und führte verschiedene Kriegsschiffe. Trump spreche derzeit nicht alle Wahrheiten zum Iran aus, analyisert er in einem Beitrag.
Die Straße von Hormus hat in dieser Woche die ersten greifbaren Schritte in Donald Trumps „Project Freedom“ erlebt. Diejenigen von uns, die die Straße und den iranischen Bedrohungsbereich in der Vergangenheit auf Kriegsschiffen passiert haben – ich habe das ein paar Mal getan – sind sich der Herausforderung nur allzu bewusst, die der US-Präsident angenommen hat.
Am Sonntag (3. Mai) postete Trump auf Truth Social: „Länder aus aller Welt … haben die Vereinigten Staaten gefragt, ob wir helfen könnten, ihre Schiffe freizubekommen, die in der Straße von Hormus feststecken… Sie sind lediglich neutrale und unschuldige Zuschauer! … Dieser Prozess, Project Freedom, wird am Montagmorgen, Ortszeit Nahost, beginnen.“
Trump stellt Befreiung von Schiffen aus Straße von Hormus als humanitäre Geste dar
Trump stellte das als humanitäre Geste dar und warnte, dass jede Einmischung „mit Nachdruck beantwortet werden müsse“. Er deutete an, es könne sogar bei Friedensgesprächen mit dem Iran helfen. Trump benutzte den Begriff aus der Straße von Hormus heraus „Schiffe zu lotsen“. Dies ist kein anerkannter militärischer Ausdruck und wirkt wie ein bewusster Euphemismus, um die politisch aufgeladenen und militärisch gefährlichen Worte „Eskorte“ oder „Geleitzug“ zu vermeiden.
Unterdessen bleiben sowohl die amerikanische als auch die iranische Blockade fest bestehen und die Schifffahrt ist faktisch zum Erliegen gekommen. Verschwörungstheorien tauchten sofort auf, mit der inzwischen regelmäßigen „Montagmorgen-Marktmanipulation“ vornweg und „einem bewussten Versuch, Schiffe beschießen zu lassen, damit die USA zurückschlagen können“ dicht dahinter.
Positiver war, dass bis Montagmorgen Berichte auftauchten, wonach zwei Schiffe unter US-Flagge erfolgreich „ausgebrochen“ waren, was später von ihren Eignern bestätigt wurde (denn für viele reicht es nicht mehr, so etwas von US Central Command – Centcom, dem US-Regionalkommando für den Nahen Osten, zu hören).
Israel und USA attackieren Mullah-Regime – Bilder aus dem Iran-Krieg
Trump hat bald die Option zu erklären, die Straße von Hormus sei nun „sicher“
Ich hatte zuvor spekuliert, dass die fünf im Golf festsitzenden Schiffe unter US-Flagge als erste auslaufen würden. Es sind jetzt noch drei übrig. Mit Berichten, die am Montagabend auftauchten, wonach US-Zerstörer den Sprint durch die Straße wagten, würde es mich nicht überraschen, wenn innerhalb der nächsten 48 Stunden Meldungen erscheinen, dass auch die übrigen freikommen. Nebenbei bemerkt: Wenn alle fünf US-Schiffe evakuiert sind, hat Trump die Option zu erklären, die Straße sei nun „sicher“, und sich zurückzuziehen.
Dies wäre zwar völlig unwahr, würde die „Teheraner Mautstation“ bestehen lassen und einen gefährlichen Präzedenzfall für Engpässe weltweit schaffen, wäre aber nicht unvorstellbar. Bis zum späten Vormittag gestern hatte sich das Bild verdüstert. Gegen 10.30 Uhr britischer Zeit wurde ein nordwärts fahrender Massengutfrachter von mehreren Schnellangriffseinheiten elf Seemeilen westlich von Sirik, Iran, eingekreist. Um 18.40 Uhr wurde ein Tanker unmittelbar vor Fudschaira – also außerhalb des Golfs – von „nicht identifizierten Geschossen“ getroffen.
Der Iran ist weiter in der Lage, Ziele an Land und auf See zu treffen
Ein südkoreanisches Schiff wurde bei einem separaten Angriff durch iranische Schnellangriffseinheiten ebenfalls beschädigt, was zu einer Explosion und einem Brand führte; in allen drei Vorfällen wurden keine Verletzten gemeldet. In einer weiteren düsteren Erinnerung an Irans Fähigkeit, Ziele an Land ebenso wie auf See zu treffen, wurden auch Ziele in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Oman angegriffen. Die VAE haben inzwischen signalisiert, dass sie zurückschlagen werden.
Während sich all dies entfaltete, gab das normalerweise verlässliche „Joint Maritime Information Centre“ (JMIC) einige merkwürdige Sicherheitshinweise heraus. JMIC wird von der 47 Nationen umfassenden internationalen Marineallianz betrieben, die Anti-Piraterie-Einsatzgruppen im gesamten Nahen Osten führt.
JMIC erklärte: „Schiffe, die hinein- oder hinausfahren möchten, sollten über omanische Hoheitsgewässer südlich des festgelegten Traffic Separation Scheme (TSS) routen und auf dem internationalen Notrufkanal 16 koordiniert vorgehen.“ Das TSS – zwei Fahrspuren in der Seekarte, die einlaufenden und auslaufenden Verkehr voneinander trennen – hat allerdings seinen Grund. Wenn eine große Zahl von Schiffen in beiden Richtungen versucht hätte, sich durch die omanischen Gewässer an der Südseite der Straße zu zwängen, hätte es zu Kollisionen kommen können, und die Situation wäre vermutlich nicht dadurch verbessert worden, dass alle auf Kanal 16 durcheinanderreden. Wie es sich ergeben hat, haben bislang nur wenige Schiffe den Lauf gewagt.
Umstrittene Sicherheitsrouten und neue Einsatzregeln
Die Einsatzregeln (Rules of Engagement, ROE) haben sich ebenfalls verschoben. US-Streitkräfte sind nun ausdrücklich befugt, unmittelbare Bedrohungen – iranische Schnellangriffseinheiten oder Raketenstellungen gegen Schiffe, die passieren wollen – anzugreifen.
Diese eingeschränkten Einsatzregeln bestehen vermutlich, weil die USA und Iran derzeit nominell in einem Waffenstillstand sind; dennoch wollen die USA in der Lage sein, Gewalt anzuwenden, um Handelsschiffe aus der Straße „zu lotsen“, auch wenn sie im Moment den Iran selbst nicht bombardieren.
Die USA sollen sechs iranische Boote in der Straße von Hormus versenkt haben
Und Gewalt wurde angewendet. In der Nacht zu Montag sollen US-Apache- und Seahawk-Hubschrauber sechs iranische Kleinboote in der Straße von Hormus versenkt haben. Wir haben in diesem Konflikt bisher nicht viel von der Bedrohung durch Schnellangriffseinheiten gesehen. Sie könnten jetzt zum Einsatz kommen, weil dem Iran die Drohnen und Raketen ausgehen oder weil sie auslaufen und Schiffe finden können, ohne vorher zu wissen, wo diese sich befinden. Man braucht einigermaßen genaue Informationen über Position, Kurs und Geschwindigkeit eines Schiffes, um es mit einer Drohne oder Rakete zu treffen, und Irans Aufklärungsfähigkeit in der Straße von Hormus ist inzwischen möglicherweise nicht mehr die beste.
Setzt sich ein offener Krieg fort, stehen Amerika die Trägerkampfgruppen der USS George H. W. Bush und Abraham Lincoln zur Verfügung, dazu die amphibische Kampfgruppe Tripoli mit der 31st Marine Expeditionary Unit und all ihrem Gerät an Bord. Es befinden sich zudem erhebliche Luftwaffenkräfte der USA in Stellung sowie nützliche Heeresverbände: etwa diverse US-Raketenabwehrbatterien und die Apache-Kampfhubschrauber, die vergangene Nacht im Einsatz waren.
Die USS-Ford-Kampfgruppe ist derweil im Mittelmeer bestätigt und auf westlichem Kurs; sie ist nun aus dem Kampf heraus und endlich auf dem Heimweg. Die Ford-Gruppe ist seit über 300 Tagen im Einsatz. Ihr Abzug ist keine Frage der Deeskalation; sie zieht ab, weil diese Schiffe und Menschen erschöpft sind.
Chance auf Öffnung der Straße von Hormus? Blockade läuft noch nicht lange genug
Wie also stehen die Chancen, die Straße zu öffnen? Realistisch betrachtet haben weder die amerikanische Feuerkraft noch Trumps Blockade des Iran die Aufgabe bislang erfüllt. Andererseits läuft die Blockade noch nicht lange genug, um zu wissen, ob sie die beachtliche Schmerzgrenze des Iran überwinden kann.
Ein weiterer Faktor ist in den letzten 24 bis 48 Stunden wieder aufgetaucht: innerer Aufruhr im Iran. Es hat einen merklichen Anstieg interner Angriffe auf das Korps der Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) gegeben, offenbar durch eine Art Widerstandsnetzwerk. Gibt es nun wieder genügend innere Unruhe, um die Möglichkeit eines Sturzes des Regimes zu suggerieren? Ich kenne die Antwort darauf nicht, aber es ist klar, dass die Ajatollahs und Revolutionsgarden bei den einfachen Iranern nicht beliebt sind.
Der Iran braucht Befehl von jemanden, den sie nicht ignorieren können – Trump besucht Xi
Unterdessen bleibt die Straße nahezu geschlossen: Nicht einmal für die US-Marine ist sie auf Dauer sicher. Trump lernt, dass der Wechsel zwischen Beleidigungen und Lobeshymnen auf Verbündete diese nicht dazu ermutigt, ihm zu Hilfe zu eilen. Nötig ist, dass die Iraner aufhören, auf Schiffe zu schießen. Sie könnten das tun, wenn sie hart genug getroffen werden (selbst für die USA schwierig) oder als Teil eines ausgehandelten Abkommens (in naher Zukunft offenbar unwahrscheinlich).
Vielleicht ist es wahrscheinlicher, dass die Iraner das Schießen in der Straße einstellen, wenn sie es von jemandem befohlen bekommen, den sie nicht ignorieren können. China braucht viel Öl und bezieht normalerweise einen Großteil davon aus dem Golf durch die Straße von Hormus. Trump besucht Xi Jinping in zehn Tagen. Bis dahin kann noch sehr viel passieren.
Tom Sharpe OBE diente 27 Jahre als Offizier der Royal Navy und führte vier verschiedene Kriegsschiffe als Kommandant (Dieser Artikel von Tom Sharpe entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk)
Rubriklistenbild: © Amirhosein Khorgooi/dpa