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Schock für die Weltwirtschaft
Straße von Hormus gesperrt: Iran macht Ausnahme für Verbündeten
Teheran könnte Öltankern sichere Passage gewähren, wenn Transaktionen in chinesischen Yuan abgewickelt werden, sagte ein Vertreter des Regimes.
Iran erwägt, chinesisch verbundene Schiffe durch die Straße von Hormus passieren zu lassen. Ein iranischer Vertreter erklärte, die Islamische Republik könne Öltankern sichere Passage gewähren, wenn die Ladung in chinesischen Yuan gehandelt werde. Der Vertreter sprach mit einem Reporter von CNN, einem der wenigen westlichen Journalisten, denen seit Ausbruch des Krieges die Reise nach Teheran gestattet wurde.
Chinesisch verbundenen Schiffen sichere Passage zu gewähren, würde Irans strategischen Verbündeten vor den wirtschaftlichen Folgen des Krieges bewahren und zugleich die Auswirkungen auf den Westen verstärken. Öl wird fast vollständig in US-Dollar gehandelt, mit Ausnahme des sanktionierten russischen Öls, das entweder in Rubel oder Yuan gehandelt wird. Einige Handelsschiffe haben laut maritimen Ortungsdaten bereits ihre Transpondersignale angepasst, um sich scheinbar als mit China verbunden auszugeben, offenbar in dem Versuch, nicht ins Visier zu geraten.
Straßen von Hormus: Iranische Verbündete und militärische Dynamik
Am Samstag ließ Iran zwei indische Tanker mit Flüssiggas durch die Meerenge passieren. China unterhält enge wirtschaftliche Beziehungen zu Iran und ist beschuldigt worden, Teherans ballistisches Raketenprogramm zu unterstützen und andere Waffen zu liefern. Abbas Araghchi, Irans Außenminister, behauptete, nur US-amerikanischen und israelischen Schiffen sei die Nutzung der Straße von Hormus untersagt, obwohl bereits Schiffe unter der Flagge mehrerer Länder getroffen wurden.
Er prahlte außerdem damit, dass China und Russland Iran in seinem Krieg gegen Israel und die USA „militärische Zusammenarbeit“ gewährten. Die USA haben Marines in den Golf verlegt und am Samstag Irans wichtiges Ölexportterminal auf der Insel Chark bombardiert. Die Straße von Hormus ist Berichten zufolge für die internationale Schifffahrt gesperrt, nachdem Iran eine Reihe von Schiffen mit Raketen und Drohnen angegriffen hat.
Iran-Krieg schockt die Weltwirtschaft – bereits 16 Schiffe in der Straße von Hormus getroffen
Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation wurden seit Beginn des Krieges am 28. Februar 16 Öltanker, Frachter und andere Handelsschiffe getroffen. Die Krise hat einen Schock durch die Weltwirtschaft geschickt, den Preis für Rohöl auf den höchsten Stand seit Juli 2022 getrieben und Washington dazu veranlasst, damit zu drohen, Bodentruppen in den Süden Irans zu entsenden, um die Meerenge wieder zu öffnen. Asiatische Volkswirtschaften sind stark von Öl aus dem Golf abhängig und inzwischen die Hauptabnehmer, da rund 70 bis 75 Prozent der Rohölexporte aus dem Golf in Länder wie China, Indien, Japan und Südkorea gehen.
Rund 140 Schiffe passieren an einem durchschnittlichen Tag die Straße von Hormus, wobei die Schifffahrtsroute für etwa 11 Prozent des globalen Seehandels steht. Sie dient außerdem als Durchgangsweg für etwa ein Fünftel des weltweiten Öls. Araghchi erklärte am Samstag, dass „genau genommen die Straße von Hormus offen ist“. „Sie ist nur für Tanker und Schiffe geschlossen, die unseren Feinden gehören, jenen, die uns und unsere Verbündeten angreifen. Andere sind frei, zu passieren“, sagte er.
Israel und USA attackieren Mullah-Regime – Bilder aus dem Iran-Krieg
Strategisch wichtige Meerenge: Trump will Straße von Hormus mit militärischen Mitteln öffnen
Am Samstagabend sagte Donald Trump, er sei nicht bereit, ein Abkommen mit Iran zu schließen, um den Krieg zu beenden, und erklärte die Bedingungen für „noch nicht gut genug“, ohne jedoch die Forderungen Amerikas zu benennen. Der US-Präsident hat Großbritannien und mehrere andere Länder aufgefordert, militärische Mittel einzusetzen, um die Meerenge wieder zu öffnen, durch die normalerweise das Öl für etwa ein Fünftel des weltweiten Erdölverbrauchs fließt.
Keir Starmer, der es zunächst abgelehnt hatte, den USA die Nutzung britischer Basen für Angriffe auf Iran zu gestatten, zieht nun „jede Option“ in Betracht, um die Meerenge wieder zu öffnen, wie bekannt wurde. Am Samstag berichtete The Telegraph, dass Downing Street Pläne ausarbeitet, Tausende Abfangdrohnen zum Schutz der Schifffahrt zu entsenden. Am Sonntag erklärte Ed Miliband, der Umweltminister, die Wiedereröffnung der Wasserstraße sei eine „Priorität für die Welt“.
Er sagte: „Es ist sehr wichtig, dass wir die Straße von Hormus wieder geöffnet bekommen, und wir haben darüber bereits mit unseren Verbündeten, einschließlich der USA, gesprochen ... Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie wir beitragen könnten, einschließlich Minensuchdrohnen, all diese Dinge werden gemeinsam mit unseren Verbündeten geprüft. Sie können sicher sein, dass alle Optionen, die dazu beitragen können, dass die Straße wieder geöffnet wird, geprüft werden.“
Preisanstieg bei Öl und Gas: Auswirkungen des Iran-Kriegs auf Europa
Claire Coutinho, die energiepolitische Sprecherin der Opposition, sagte, der Premierminister solle im „nationalen Interesse“ prüfen, weitere militärische Mittel in die Region zu entsenden. Großbritannien war international dem Spott ausgesetzt, nachdem es keine Mittel bereitgestellt hatte, um Zypern zu schützen, das von iranischen Drohnen angegriffen wurde, die auf die RAF-Basis Akrotiri zielten. Starmer hat beschlossen, ein einziges Schiff, die HMS Dragon, ins östliche Mittelmeer zu entsenden, um Luftabwehr zu leisten, doch es wird erst in einigen Tagen eintreffen.
Was in der Straße von Hormus geschieht, kann die globalen Öl- und Gaspreise überproportional stark beeinflussen. Während ein großer Teil von Öl und Gas über Pipelines zu festen Punkten transportiert wird, kann der Seehandel, der durch die Meerenge läuft, zum Höchstbietenden umgeleitet werden, was die Preise empfindlicher für Störungen macht. Nach Angaben von Goldman Sachs sind die Ölströme durch die Meerenge von 19,5 Millionen Barrel pro Tag auf 0,5 Millionen gesunken. Nur ein kleiner Teil kann durch Pipelines umgeleitet werden.
Nur etwa 12 Prozent von Großbritanniens Öl und Gas kamen nach Angaben von Michael Shanks, dem Energieminister, durch die Meerenge. Allerdings bedeutet der dominoartige Effekt auf die globalen Preise, dass Großbritannien und Europa mehr für Energie zahlen. Die Meerenge steht für einen deutlich größeren Anteil bestimmter Rohstoffe; so stammen beispielsweise rund 38 Prozent von Großbritanniens Flugbenzin aus Kuwait und werden über die Straße von Hormus geliefert. (Dieser Artikel von Henry Bodkin,Nick Gutteridge,James Titcomb entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk)
