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Washington Post
Schwächelnde F-35-Kampfjets: Amerikas teuerste Waffe leidet an vielen Mängeln
Ein freigegebener umfassender Testbericht des Pentagons über das F-35-Kampfflugzeug vom teuersten Waffensystem Amerikas zeigt beunruhigende Details.
Washington D. C. – Ein freigegebener umfassender Testbericht des Pentagons über das Kampfflugzeug F-35 von Lockheed Martin Corp., Amerikas teuerstes Waffensystem, zeigt, dass sechs Jahre Kampftests durch Verzögerungen bei der Zuverlässigkeit und Wartung, Waffen, die nicht gerade schießen, und ungelöste Bedenken hinsichtlich der Cyber-Abwehrfähigkeiten beeinträchtigt wurden.
„Die allgemeine Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und Verfügbarkeit der US-Flotte bleibt hinter den Erwartungen zurück“, so der Direktor für operative Tests und Evaluierung in einer redigierten Version des Berichts vom Februar, der dem in Washington ansässigen Project on Government Oversight (POGO) durch das Informationsfreiheitsgesetz zugespielt wurde. Die Organisation plant, ihn am Donnerstag zu veröffentlichen.
„Die Trump-Regierung sollte bedenken, dass wir die F-35 seit 18 Jahren fliegen und sie immer noch nicht warten, ihre Tarnkappen-Außenhaut intakt halten oder ihre Kanone geradeaus schießen können“, sagte Williams in einer Erklärung.
Heritage Foundation fordert Erhöhung der F-35A-Beschaffung auf bis zu 80 Flugzeuge
Das Projekt 2025 der Heritage Foundation, das als möglicher Entwurf für die neue Regierung angesehen wurde, obwohl Trump selbst es ablehnte, forderte eine Erhöhung der jährlichen Beschaffung der F-35A-Variante durch die Luftwaffe auf 60 bis 80, gegenüber geplanten 48. „Es gab Zeiten, in denen die geplanten Flugzeuge nicht verfügbar waren, weil erforderliche Reparaturen noch nicht abgeschlossen waren oder weil Ersatzteile nicht verfügbar waren“, so das Testbüro. Zu anderen Zeiten seien Flugzeuge nach dem Start ausgefallen, bevor die geplanten Tests überhaupt beginnen konnten, hieß es.
Insgesamt seien „aufgrund von Wartungs- und Zuverlässigkeitsmängeln, die die Eignung der Flugzeuge beeinträchtigten, weniger Flugzeuge eingesetzt und weniger Einsätze geflogen worden als geplant“, hieß es. Trotz der Probleme erlaubte das Pentagon im März die Fortsetzung des Programms mit „voller Produktionsrate“, eine wichtige Vertrauenserklärung, aber ein weitgehend symbolischer Schritt, da Lockheed bereits in diesem Tempo Jets montierte.
F-35-Kostenexplosion: Pentagon und Lockheed Martin reagieren auf Wartungsprobleme
Diese Entscheidung wurde etwa einen Monat nach der vollständigen Klassifizierung des 382-seitigen Berichts getroffen, einschließlich des Einführungsschreibens an Verteidigungsminister Lloyd Austin. Das Verteidigungsministerium schätzt, dass das Programm im Laufe seines Lebenszyklus, einschließlich Entwicklung, Produktion und Instandhaltung, mehr als 1,8 Billionen US-Dollar kosten wird. Das F-35-Programmbüro des Pentagons erklärte in einer Stellungnahme: „Wir haben heute kampffähige Flugzeuge im Einsatz, die sich gegen die Bedrohung, für die sie entwickelt wurden, außerordentlich gut behaupten. Piloten betonen immer wieder, dass dies das Kampfflugzeug ist, mit dem sie in den Krieg ziehen wollen, wenn sie dazu aufgefordert werden.“
„Die Auswirkungen auf die Einsatzbereitschaft der Testflotte, die während der Betriebstests festgestellt wurden, waren nicht neu oder unbekannt“, fügte das Büro hinzu und erklärte, dass es „weiterhin daran arbeitet, die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit zu verbessern“. In einer Stellungnahme von Lockheed Martin heißt es, dass die F-35 „die vertraglich vereinbarten Anforderungen an die Zuverlässigkeit durchweg erfüllt oder übertrifft“, da „fast 90 % der F-35-Komponenten eine bessere Leistung als erforderlich erbringen“.
„Wir investieren mehr als 350 Millionen US-Dollar in unsere Testkapazitäten für die Integration von Entwicklungssystemen, um Kapazitäten und Effizienz für das Programm zu schaffen, damit wir früher dazulernen können“, so das Unternehmen.
Zu den im Bericht festgestellten Problemen gehören: Das System des Flugzeugs zur automatischen Fehlerdiagnose sendete Fehlalarme mit einer Rate von einem pro Stunde, während die Anforderung bei einem Alarm alle 50 Stunden lag. Die Reparatur der F-35 dauert im Vergleich zu den formalen Anforderungen mindestens doppelt so lange, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass die „schlechte Ausfallrate kritischer Teile erheblich zur geringen Verfügbarkeit“ für Missionen beitrug und „die kritischen Ausfälle relativ gleichmäßig auf viele verschiedene Komponenten verteilt sind“.
Jets flogen oft Testmissionen mit ihren getarnten Außenbeschichtungen, die technisch als „schwer erkennbar“ bezeichnet werden und reparaturbedürftig sind. „Wartungsarbeiten wie die Wiederherstellung schwer erkennbarer Systeme wurden häufig aufgeschoben, damit die Flugzeuge weiterfliegen konnten“, heißt es in dem Bericht. Keines der Modelle der Luftwaffe und der Marine führte Missionen durch, während es vollständig getarnt war.
F-35: Details zu Verwundbarkeit geschwärzt – Begrenzte Erkenntnisse über Schutzfähigkeit
Die 25-mm-Kanone, die auf der F-35-Variante der Luftwaffe montiert war, konnte trotz jahrelanger Nachbesserungsbemühungen „aufgrund von Konstruktions- und Installationsproblemen“ keine Ziele treffen. Details über die Fähigkeit der F-35, Cyberangriffen auf ihre 24 empfindlichsten Systeme standzuhalten, wurden geschwärzt, obwohl in einem nicht geschwärzten Teil stand, dass „das Wissen über die tatsächliche Verwundbarkeit von Flugzeugen begrenzt ist“, und das Programmbüro aufgefordert wurde, ein Flugzeug bereitzustellen, „das vollständige, durchgängige Tests in einer repräsentativen Cyber-Bedrohungsumgebung ermöglicht“.
Die F-35 ist für den Kampf gegen die fortschrittlichsten Kampfflugzeuge der „5. Generation“ der Welt ausgelegt, wie sie beispielsweise von China eingesetzt werden, aber „in nur einem Test wurde ein gegnerisches Flugzeug der 5. Generation eingesetzt“. Die Jets der Luftwaffe und des Marine Corps erforderten einen übermäßigen „logistischen Fußabdruck“ an Unterstützungsausrüstung und Ersatzteilen, um im Ausland auf Landbasen oder Amphibienschiffen eingesetzt zu werden.
Donald Trumps Skandale, Fehltritte und Eklats in der Übersicht
Trump kritisiert F-35-Programm: Hohe Kosten und Spekulationen über Boeing-Konkurrenz
In Bezug auf die Cyber-Bedrohungen erklärte das Programmbüro, dass diese „dynamisch sind und daher eine agile Tiefenverteidigung erfordern“ und dass es eines der robustesten Cybersicherheitstestprogramme im Verteidigungsministerium unterhält. Lockheed sagte: „Wir haben auch erhebliche Investitionen in die Abwehr von Cybersicherheitsbedrohungen getätigt und vertrauen weiterhin auf die Integrität unserer robusten, mehrschichtigen Informationssystem-Sicherheit.“
Zu Beginn seiner ersten Amtszeit kritisierte Trump das Programm wegen „der enormen Kosten und Kostenüberschreitungen“ und spekulierte öffentlich darüber, ob der Konkurrent Boeing Co. eine vergleichbare Version seines F/A-18 Super Hornet herstellen könnte. Der damalige Verteidigungsminister Jim Mattis ordnete eine Kostenvergleichsstudie der beiden Jets an, die jedoch nie veröffentlicht wurde. Die USA haben bisher mindestens 881 von voraussichtlich 2.456 Jets bestellt. Von den 3.000 Kampfflugzeugen, die voraussichtlich an die USA und an Käufer aus Übersee ausgeliefert werden, sind bereits über 1.000 ausgeliefert worden.
Von Tony Capaccio
Wir testen zurzeit maschinelle Übersetzungen. Dieser Artikel wurde aus dem Englischen automatisiert ins Deutsche übersetzt.
Dieser Artikel war zuerst am 21. November 2024 in englischer Sprache bei der „Washingtonpost.com“ erschienen – im Zuge einer Kooperation steht er nun in Übersetzung auch den Lesern der IPPEN.MEDIA-Portale zur Verfügung.
