Lichthupe: Wann ist ihr Einsatz gesetzlich zulässig?

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Lichthupe: Wann ist ihr Einsatz gesetzlich zulässig?

11.10.2024, 13:05 Uhr

Zahlreiche Autofahrer nutzen die Lichthupe in verschiedenen Situationen – das ist oft nicht erlaubt. Doch wann ist ihr Gebrauch tatsächlich gestattet?

Wenn es um das Thema Verkehrsregeln geht, so kursieren unter Autofahrern so einige Mythen. So sind einige davon überzeugt, dass ein Tempolimit auf der Autobahn an der nächsten Auffahrt nicht mehr gültig ist oder man auf dem Beschleunigungsstreifen immer „Vorfahrt“ hat und sich einfach „reinquetschen“ darf – beides ist jedoch falsch. Ähnlich ist es mit der Lichthupe: Sie wird im Alltag in vielen Situationen verwendet. Streng genommen ist das Aufblenden jedoch nur in zwei Fällen erlaubt.

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Lichthupe: Nur in zwei Situationen ist ihr Einsatz erlaubt

Die meisten haben es schon einmal erlebt oder vielleicht auch selbst schon gemacht: Um einem anderen Fahrzeug zu signalisieren, dass man ihm den Vorrang gewährt, zeigt man dies durch Aufblenden an. Auch vor Blitzern wird manchmal per Lichthupe gewarnt. Doch der Gebrauch der Lichthupe ist – ebenso wie der Einsatz der „normalen“ Hupe – laut § 16 der Straßenverkehrsordnung (StVO) nur in den folgenden zwei Situationen erlaubt:

Wenn man sich oder andere gefährdet sieht
Wenn man außerhalb geschlossener Ortschaften überholt

Ein Auto mit Fernlicht im Dunkeln — Die Lichthupe kommt bei Autofahrern in vielen Fällen öfter zum Einsatz, als es das Gesetz – streng genommen – erlaubt. (Symbolbild)
© Depositphotos/Imago

Lichthupe darf zur Ankündigung eines Überholmanövers verwendet werden

Allerdings ist es im Alltag auf deutschen Straßen eher unüblich, einem vorausfahrenden Fahrzeug durch die Lichthupe ein Überholmanöver anzukündigen. Dennoch: Gemäß § 5 Absatz 5 der StVO ist es legal. Dort steht: „Außerhalb geschlossener Ortschaften darf das Überholen durch kurze Schall- oder Leuchtzeichen angekündigt werden“. Theoretisch könnte man also auch hupen – was in der Praxis jedoch viele Autofahrer verwirren dürfte, da es sehr selten praktiziert wird, genau wie das Aufblenden. Dem Gesetzestext zufolge muss darauf geachtet werden, dass entgegenkommende Fahrer durch den Einsatz der Lichthupe mit Fernlicht nicht geblendet werden.

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Platz 10 – Toyota Prius+: Über die Optik des Prius+ lässt sich streiten. Doch Schönheit scheint für die Diebe nicht besonders wichtig zu sein. Gebaut wurde der Hybrid-Van von 2011 bis 2021 und war in Deutschland eher weniger erfolgreich. Dafür greifen die Langfinger nun um so häufiger zu. Mit 66 Diebstählen auf 1.000 Fahrzeugen ist der Hybrid-Van aber dennoch der wohl überraschendste Vertreter auf dieser Liste. © Toyota

Range Rover fährt auf einer Straße. — Platz 9 – Range Rover: Luxus gepaart mit der Fähigkeit im Gelände zufahren. Welcher Dieb sagt da schon nein? Immerhin macht der Range Rover sowohl vor der Oper als auch in der Kiesgrube eine gute Figur. Dazu ist der SUV nicht grade billig: Ab rund 140.000 Euro geht es los. Und doch ist er mit 68 Diebstählen auf 1.000 Autos nur minimal beleibter als der Toyota Prius+ © Land Rover

Jeep Grand Cherokee — Platz 8 – Jeep Grand Cheerokee (4. Generation): Auch dieser Geländewagen macht ordentlich was her. Kein Wunder, gilt in den USA doch das Motto: „Höher, schneller, weiter!“ Das dürften sich wohl auch die Langfinger auf der Flucht denken. Auf 1.000 Fahrzeuge kommen 87 Diebstähle. Die vierte Generation ist dabei aber noch beliebter als das aktuelle Modell, das seit 2022 auf dem Markt ist. Womöglich auch wegen der besseren Motorisierung. © Jeep

Toyota RAV4

Platz 6 – Toyota RAV4 (5. Generation): Ja, da ist der nächste Japaner auf der Liste. Das Duell mit dem Hyundai Santa Fe entscheidet der RAV4 nur knapp für sich. Auf 1.000 Fahrzeuge komme 91 Diebstähle. Bei Kunden und Dieben erfreut er sich schon lange hoher Beleibtheit. Der SUV erinnert dabei etwas an den VW Käfer: Läuft immer und lässt sich in alle Welt verkaufen. © Toyota

Kia Stinger

Platz 5 – Kia Stinger: Der Koreaner ist fast schon ein Exot in diesem Ranking. Immerhin ist er kein SUV, sondern ein klassisches Coupé. 2017 brachte Kia den Stinger nach Europa, um sein Image aufzupolieren. Das hat auf jeden Fall gut geklappt – auch bei den Dieben. Mit 110 Diebstählen auf 1.000 Fahrzeuge zieht der Koreaner dieser förmlich an. Auch bei den Kunden war der Stinger bliebt. Trotzdem war nach sechs Jahren Schluss. © Kia

Range Rover Sport

Platz 4 – Range Rover Sport (2. Generation): Neben dem klassischen Rang Rover schafft es auch dessen sportlicher Ableger ins Ranking. Und der kommt bei den Dieben noch etwas besser an. Kein Wunder: Die Autos der Briten sind traditionell ein beleibtes Diebesgut, dabei gelten sie als schwer zu klauen. Offensichtlich aber nicht schwer genug. Mit 121 Diebstählen auf 1.000 Fahrzeug kratzt der Luxus-SUV (Neupreis damals ca. 100.000 Euro) am Podium. © Lanf Rover

Lexus UX

Platz 3 – Lexus UX: Auch wenn hier nicht Toyota drauf steht, ist Toyota drin. Die Edelmarke der Japaner zieht die Diebe ebenfalls an wie das Licht die Motten. Auf 1.000 Autos kommen beim UX 136 Diebstähle. Kein Wunder: Immerhin gibt es Regionen, wo man ebenbürtig ist mit Mercedes. Als Neuwagen bekommt man den UX seit dem Ukraine-Krieg nicht mehr. © Lexus

Lexus NX

Platz 2 – Lexus NX: Noch beliebter als der UX ist dessen größerer Bruder. Von 1.000 Fahrzeugen werden satte 157 gestohlen. Ein Grund dafür: Seit dem Ukraine-Krieg ist der NX als Neuwagen nicht mehr zu bekommen. Nachschub muss als auf anderem Wege her. Erstaunlicherweise schaffte es das Flaggschiff RX nicht in die Top 50 der GDV. © Lexus

Toyota Land Cruiser

Platz 1 – Toyota Land Cruiser: Noch vor den beiden Konzernbrüdern schafft es der SUV auf das oberste Treppchen. Kein Auto ist bei den Langfingern beliebter. 160 Diebstähle kommen auf 1.000 Fahrzeuge. Dafür liefert der Land Cruiser auch gute Argumente: Er überzeugt im Gelände ebenso wie auf Asphalt. Zudem ist er mit 60.000 Euro auch nicht besonders teuer. Ob die neue Generation genauso beliebt ist, wird sich aber noch zeigen. Der Modellwechsel erfolgt im Herbst. © Toyota

Lichthupe: Vorsicht bei der Verwendung auf der Autobahn

Laut ADAC darf man auf der Autobahn die Lichthupe einsetzen, wenn der Fahrer eines auf der linken Spur fahrenden Fahrzeugs die Absicht zu überholen nicht bemerkt, obwohl Sie links blinken – man kündigt ja praktisch einen Überholvorgang an. Aber Achtung: Wer das Aufblenden übertreibt und über einen längeren Zeitraum stark drängelt, könnte sich einer Nötigung schuldig machen. Daher sollte immer der korrekte Sicherheitsabstand (halber Tachowert) eingehalten und nur kurz aufgeblendet werden.