Bitte deaktivieren Sie Ihren Ad-Blocker

Für die Finanzierung unseres journalistischen Angebots sind wir auf die Anzeigen unserer Werbepartner angewiesen.

Klicken Sie oben rechts in Ihren Browser auf den Button Ihres Ad-Blockers und deaktivieren Sie die Werbeblockierung für . Danach können Sie gratis weiterlesen.

Lesen Sie wie gewohnt mit aktiviertem Ad-Blocker auf
  • Jetzt für nur 0,99€ im ersten Monat testen
  • Unbegrenzter Zugang zu allen Berichten und Exklusiv-Artikeln
  • Lesen Sie nahezu werbefrei mit aktiviertem Ad-Blocker
  • Jederzeit kündbar

Sie haben das Produkt bereits gekauft und sehen dieses Banner trotzdem? Bitte aktualisieren Sie die Seite oder loggen sich aus und wieder ein.

Extremer Anstieg

Neuwagenpreise im Höhenflug: Fünf Gründe, weshalb Autos so teuer geworden sind

Die Preise für Neuwagen haben zuletzt enorm angezogen. Teilweise haben sie sich in wenigen Jahren um mehr als 50 Prozent verteuert. Das sind die Gründe.

Seit einigen Jahren leiden Verbraucher in Deutschland unter sprunghaft steigenden Preisen. Das betrifft auch des Deutschen liebstes Kind. Laut einer Auswertung des ADAC sind zwischen 2017 und 2023 die Preise für Neuwagen regelrecht explodiert – dem Automobilclub zufolge gibt es lediglich noch vier Neuwagen für weniger als 15.000 Euro. Die einst günstigen Kleinstwagen haben sich in dieser Zeit im Schnitt um 55 Prozent und damit weit über Inflationsniveau verteuert. Auch Kleinwagen legten um 35 Prozent kräftig zu. Dafür finden sich mehrere Gründe – kurz- wie langfristige.

Gründe, weshalb Auto so teuer geworden sind: 1. Wegfall von Einstiegs- und Basisversionen

Ein Preistreiber ist eine sich ändernde Modellpolitik der Hersteller. Die günstigen, einfach ausgestatteten Basisversionen mit niedriger Motorleistung wurden in der jüngeren Vergangenheit vor allem in den unteren Klassen aus dem Programm genommen sowie das Angebot an Modellvarianten insgesamt gestrafft. Ein Beispiel ist der Wegfall zweitüriger Karosserievarianten. Noch vor wenigen Jahren waren die im Klein- und Kompaktwagen-Segment üblich und in der Regel günstiger als die Viertürer. Mittlerweile sind viele Baureihen der unteren Klassen nur noch als Viertürer zu haben.

Auch mittlerweile übliche Details wie Klimaanlage oder Infotainmentsysteme werten Einstiegsmodelle weiter auf, was es den Herstellern erlaubt, entsprechend höhere Preise zu nehmen. Das ist nicht immer im Sinne des Verbrauchers. Für den Hersteller ist es in jedem Fall lukrativer, sich auf die margenträchtigeren Varianten zu konzentrieren. Einige haben sich von ihren kleinsten Modellen generell verabschiedet – Audi spendiert beispielsweise dem A1 und dem Q2 keinen Nachfolger mehr.

Gründe, weshalb Auto so teuer geworden sind: 2. Mehr Sicherheit

Sicherheitsgurte und Kopfstützen waren lange Zeit im Autobau der überschaubare Standard der Pkw-Sicherheitsausstattung, die entsprechend wenig Kosten verursachte. Doch viele der Verkehrssicherheit zuträglichen Innovationen wurden in der vergangenen 20 Jahren zum Pflichtprogramm. 2004 zum Beispiel das Antiblockiersystem. In den Folgejahren kamen auch ESP sowie Assistenzsysteme hinzu, für die zudem Sensoren und leistungsstarke Computer notwendig wurden. Airbags gehören außerdem seit Jahrzehnten zum Serienstandard. Unsere Autos sind damit wesentlich sicherer geworden, was sich unter anderem an seit Jahrzehnten sinkenden Zahlen bei den Verkehrstoten zeigt. Der Sicherheitsgewinn lässt allerdings die Autopreise steigen.

Ein Neuwagen mit Schleife
+
Laut ADAC sind die Neuwagenpreise in den vergangenen Jahren explodiert. (Symbolbild)
© Karsten Eggert/Imago

Gründe, weshalb Auto so teuer geworden sind: 3. Krisen

Corona und der Ukraine-Krieg haben den Welthandel und die Lieferketten großer Industriezweige kräftig durcheinander gerüttelt. Besonders hart getroffen hat speziell die Autoindustrie der weltweite Mangel an Mikrochips, die zudem in neuen Modellen in immer größerer Zahl benötigt werden. Die Verknappung der Halbleiter führt naturgemäß zu höheren Preisen. Der Chipmangel verursachte außerdem Produktionsengpässe bei der Autoproduktion, was wiederum zu längeren Lieferzeiten bei Neufahrzeugen führte. Auch hier sorgte mangelnde Verfügbarkeit bei hoher Nachfrage zu höheren Preisen. In der Hochzeit des Lieferketten-Chaos waren die mittlerweile von einigen Herstellern gewährten Rabatte beim Neuwagenkauf weitgehend unüblich.

Konzeptautos der Extreme: Zehn spektakuläre Einzelstücke, die nie in Serie gingen

Das Renault Trezor Renault concept
Platz 10 – Renault Trezor Concept (2016): Auf dem Pariser Autosalon im Jahr 2016 präsentierte Renault einen echten Hingucker: Die futuristische Flunder Trezor Concept gab einen Ausblick, wie ein rein elektrischer Gran Turismo der Franzosen aussehen könnte. Highlight des Konzeptfahrzeugs waren fehlenden Türen – stattdessen öffnete sich zum Einstieg das Dach samt Motorhaube. Schon bei der Vorstellung war allerdings klar: Dieses Gefährt ist einfach zu außergewöhnlich, um jemals in Serie zu gehen. Schön anzuschauen ist es trotzdem. © CTK Photo/Imago
Ein Peugeot e-legend 2019
Platz 9 – Peugeot e-Legend (2018): Es muss nicht immer alles neu sein: Auf dem Pariser Autosalon 2018 zeigte Peugeot die Retro-Studie e-Legend. Beim Design ließen sich die Franzosen dabei vom 504 inspirieren – einem Modell, das Ende der 1960er-Jahre Premiere feierte. Während man bei der Gestaltung in die Vergangenheit schaute, warf man technisch einen Blick in die Zukunft: Das Fahrzeug war mit einem reinen Elektroantrieb ausgestattet und sollte zeigen, wie man sich autonome Fahrmodi vorstellt. So ließ sich beispielsweise das Lenkrad unter der Soundbar versenken. Dennoch: In Serie ging der e-Legend nicht. © Xinhua/Imago
VW Futura
Platz 8 – VW Futura (1989): Wenn es um ein Messe-Showcar geht, dann greifen Autodesigner gerne zu Flügeltüren – so wirkt auch ein verhältnismäßig unspektakuläres Fahrzeug zumindest einigermaßen aufregend. Auch der VW Futura wurde im Jahr 1989 für seinen Auftritt auf der IAA in Frankfurt damit ausstaffiert – wohl wissend, dass es diese aufwendige Technik höchstwahrscheinlich nicht in ein Serienmodell schafft. Sowohl die Flügeltüren als auch die gläserne Heckklappe ließen sich zudem abnehmen, wodurch der Wolfsburger zu einer Art T-Top-Cabrio wurde. Der Futura blieb ein Einzelstück, allerdings gab er schon mal einen kleinen Ausblick auf das Design des späteren VW Sharan. © VW
Der Audi urban concept
Platz 7 – Audi Urban Concept (2011): Bei Showcars hat jeder Hersteller seine eigene Philosophie – im Falle von Audi sind die Fahrzeuge zumeist schon ein relativ konkreter Ausblick auf ein Serienauto. Nicht so beim Audi Urban Concept: Auf der IAA 2011 in Frankfurt zeigten die Ingolstädter das Schmalspurfahrzeug, in dem zwei Personen hintereinander Platz nehmen. Der dynamische Rennwagen-Look täuschte etwas über die bescheidene Motorisierung hinweg: Zwei Elektromotoren sollten 20 PS leisten. Dafür wog das Gefährt nur 480 Kilogramm – die Höchstgeschwindigkeit lag bei 100 km/h, die Reichweite gab Audi mit rund 60 Kilometern an. Später wurde die Studie, die als reines Stadtmobil konzipiert war, auch noch als Spyder-Version gezeigt – in Serie gingen beide nicht. © Audi
Der BMW M1 Hommage
Platz 6 – BMW M1 Hommage (2008): Im Herbst 1978 begann BMW mit der Produktion des legendären Supersportwagens M1 – bis Ende 1981 wurden 460 Exemplare gebaut. Die 277 PS aus einem Reihensechszylinder klingen heute allerdings nicht mehr wirklich gewaltig. Umso mehr erinnert man sich noch immer an des keilförmige Design des Mittelmotorsportlers. BMW ließ die Legende im Jahr 2008 wieder aufleben: Auf dem Concorso d‘Eleganza am Comer See zeigten die Münchner den BMW M1 Hommage. Die extrem designte Studie in oranger Metallic-Lackierung ist ein echter Hingucker. In Serie ging die Retro-Flunder nicht – allerdings nahm das Design schon etwas von einem anderen Fahrzeug voraus: dem BMW i8, der ab dem Jahr 2013 gebaut wurde. © BMW
Das Opel Monza Concept
Platz 5 – Opel Monza Concept (2013): In Serienfahrzeug sind Flügeltüren eine echte Rarität – zumeist sieht man sie nur in Supersportwagen, denn die Technik ist aufwändig und anfällig. Ein Hingucker sind sie aber immer, weshalb sie sich perfekt für Messestudien eignen. Auch Opel entschied sich beim Monza Concept auf der IAA in Frankfurt 2013 dafür. Die Serien-Chancen für ein schickes Luxus-Coupé dieser Art aus dem Hause Opel waren aber von vorneherein gering. Es blieb bei dem einen Showcar. Wer heute einen Monza fahren will, muss sich deshalb auf die Suche nach einem Original machen, das ab Ende der 1970er-Jahre gebaut wurde. © YAY Images/Imago
Das Bugatti 16C Galibier Concept
Platz 4 – Bugatti 16C Galibier Concept (2009): Die Marke Bugatti kennt man heutzutage vor allem durch zwei Modelle: die Supersportwagen Veyron und Chiron – beide mit einem 16-Zylindermotor und einer Leistung von weit mehr als 1.000 PS ausgestattet. 2009 zeigte die Marke mit dem Bugatti 16C Galibier Concept jedoch ausgewählten Gästen, wie man sich eine Luxuslimousine der Franzosen vorstellen könnte. Die Öffentlichkeit bekam das Showcar dann auf dem Genfer Autosalon 2010 zu sehen. Wie der Zusatz „16C“ verrät, wäre auch die sportliche Limousine mit einem gewaltigen 16-Zylindermotor ausgestattet gewesen. Den Weg in die Serienfertigung – wenn man bei den geringen Stückzahlen der Marke überhaupt davon sprechen kann – fand der Galibier nicht. Umso exklusiver bleibt damit die Besonderheit des Konzeptautos: Auf dem Armaturenbrett des Wagens ist eine Tourbillon-Uhr von Parmigiani Fleurier verbaut – diese lässt sich aus der Halterung herausnehmen und als Armbanduhr tragen. © Uli Deck/dpa
Der Citroën Tubik
Platz 3 – Citroën Tubik (2011): Vans sind optisch eher unspannende Fahrzeuge, was mit ihrer naturgemäß meist kastenartigen Form zu tun hat. Dass man ein solches Fahrzeug aber auch durchaus außergewöhnlich gestalten kann, zeigte Citroën im Jahr 2011 auf der IAA in Frankfurt mit dem Tubik. Ob einem das Design – speziell der Front – gefällt, steht natürlich auf einem ganz anderen Blatt. Eine riesige Flügeltüre öffnet den Zugang zum loungeartigen Innenraum des Turik. Die Sitzgelegenheiten bieten maximale Variabilät – und lassen sich beispielsweise auch zu einem Bett umbauen. Ein Fahrzeug der Extreme, das ebenfalls ein Einzelstück blieb. © Sebastian Geisler/Imago
Ein BMW E1
Platz 2 – BMW E1 (1991): Es gibt immer wieder Konzeptfahrzeuge, die ihrer Zeit einfach zu weit voraus sind. Zu diesen gehört wohl auch der BMW E1, den die Münchner im Jahr 1991 auf der IAA in Frankfurt vorstellten. Ein kompaktes Elektrofahrzeug mit einer Länge von knapp 3,50 Metern, in dem vier Personen Platz finden sollen. Die Natrium-Schwefel-Batterie bot eine Kapazität von 20 kW und hätte unter günstigen Umständen für eine Reichweite von rund 200 Kilometern reichen sollen. Der 32 kW starke Elektromotor trieb BMW-typisch nur die Hinterräder an, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h. 1993 stellte BMW eine zweite Version des E1 vor – diesmal mit einem Verbrennungsmotor. Doch weder die eine noch die andere Variante schafften es in die Serie – dennoch gilt der E1 so manchem als früher Vorläufer des i3, der ab 2013 produziert wurde. © BMW
Mercedes NAFA
Platz 1 – Mercedes Nafa (1982): Beim Anblick dieses Gefährts mag man an viele Hersteller denken – aber sicher nicht an Mercedes. Allerdings präsentierten die Schwaben im Jahr 1982 tatsächlich die Studie Nafa – eine Abkürzung für „Nahverkehrsfahrzeug“. Die kantige Kiste war gerade einmal 2,5 Meter lang und 1,5 Meter breit und hoch. Sie bot Platz für zwei Personen und war als minimalistisches Stadt-Mobil konzipiert. Das kuriose Gefährt blieb ein Einzelstück – und gilt dennoch als Ur-Vater von späteren City-Flitzern wie dem Smart oder der A-Klasse.  © Mercedes-Benz

Gründe, weshalb Auto so teuer geworden sind: 4. Klima- und Umweltschutz

Seit Jahrzehnten stehen Autohersteller unter Druck, die Emissionen ihrer Fahrzeuge zu senken. Bestes Beispiel sind die Katalysatoren, die seit den 80er-Jahren in unseren Autos für bessere Abgaswerte sorgen. Unter anderem die für Kats benötigten Edelmetalle haben die Kosten pro Auto kräftig in die Höhe getrieben. Der automatische Motorstopp an der Ampel oder verbrauchsenkende Hybridtechniken sind weitere Beispiele, die Autos umweltfreundlicher und zugleich teurer machen.

Gründe, weshalb Auto so teuer geworden sind: 5. E-Mobilität

Am besten ist es natürlich, Emissionen komplett zu vermeiden. Dies gelingt den teuren E-Autos am besten, die uns den Weg in eine saubere Autozukunft ebnen werden. Mittlerweile haben fast alle großen Hersteller entsprechende Elektro-Modelle entwickelt, was allerdings enorme Kosten verursacht hat und auch weiter verursachen wird. Die Vermutung liegt nahe, dass Autohersteller versuchen, sich dieses Geld mit Preiserhöhungen ihrer bereits abgeschriebenen Technologien reinzuholen. (Mario Hommen/SP-X)

Rubriklistenbild: © Karsten Eggert/Imago

Zur Startseite

Kommentare

Kommentar verfassen