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Keine schlaue Idee

Warum man im Sommer nicht mit Winterreifen fahren sollte

Den Reifenwechsel empfinden viele Autobesitzer als mühsam. Wieso sollte man also nicht einfach die Winterreifen auch im Sommer fahren? Drei Gründe sprechen dagegen.

Wenn sich der Frühling ankündigt, ist es empfehlenswert, frühzeitig einen Termin für den Reifenwechsel in der bevorzugten Werkstatt zu reservieren. Denn sobald die Sonne die Temperaturen auf ein angenehmes Niveau hebt, strömen bekanntlich viele Menschen zu den entsprechenden Anbietern, um von Winter-auf Sommerreifen zu wechseln. Wenn man den Wechsel selbst vornimmt, ist es ratsam, rechtzeitig die eingelagerten Reifen zu überprüfen und sicherzustellen, dass alle noch in gutem Zustand sind. Aber ist es wirklich notwendig, auf Sommerreifen umzusteigen? Könnte man nicht auch das ganze Jahr über mit Winterreifen zu fahren?

Mit Winterreifen im Sommer fahren ist nicht verboten – empfehlenswert ist es aber nicht

Die Antwort ist eindeutig: Es ist durchaus möglich, im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Während bei winterlichen Bedingungen das Fahren mit Sommerreifen mit einem Bußgeld belegt werden kann, gibt es keine Vorschrift, die das Fahren mit Winterreifen im Sommer untersagt. Es gibt jedoch einige überzeugende Argumente, warum man dies nicht tun sollte. Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Reifentypen besteht darin, dass Winterreifen eine deutlich weichere Gummimischung aufweisen. Diese ist speziell für niedrige Temperaturen konzipiert und bietet bei Eis, Schnee und Matsch optimalen Grip. Bei höheren Temperaturen kehren sich die Vorteile dieser Mischung jedoch ins Gegenteil um.

Ein Winterreifen auf verschneiter Strasse
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Bei Kälte, Eis und Schnee zeigt die weiche Gummimischung von Winterreifen ihre Vorteile – im Sommer ist das Fahren damit jedoch nicht empfehlenswert. (Symbolbild)
© Zoonar/Imago

Welche Gründe gegen Winterreifen im Sommer sprechen:

  • Der längere Bremsweg: Selbst das „aufbrauchen“ von Winterreifen mit weniger als 4 mm Profil sollte man im Sommer vermeiden. Denn bei höheren Temperaturen zeigen Winterreifen laut Experten Schwächen, die sogar gefährlich werden können. Laut ADAC haben Fahrzeuge im Sommer mit Winterreifen einen deutlich längeren Bremsweg, insbesondere auf trockenen Straßen, was das Unfallrisiko erhöht. Der Automobilklub rät daher „unbedingt“ zum Wechsel.
  • Der höhere Spritverbrauch: Auch eine Kostenersparnis ist mit dem Fahren von Winterreifen im Sommer nicht verbunden – ganz im Gegenteil. Laut dem Automobil-Club Verkehr (ACV) steigt dadurch der Kraftstoffverbrauch.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg.
Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren.  © Lobeca/Imago
Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln.
Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago
Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn
Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago
Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs.
Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago
Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.
Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago
Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.
Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart.  © Marijan Murat/dpa
Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.
Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago
Baustelle A 49.
Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt.  © Uwe Zucchi/dpa
Stau auf der A114.
Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa
Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.
Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago
  • Die schnelle Abnutzung: Die Winterreifen bestehen aus einer deutlich weicheren Gummimischung als Sommerreifen. Das Problem: Bei hohen Temperaturen nutzen sie sich deutlich schneller ab als bei Kälte – die vorgeschriebene Profiltiefe wird also schneller erreicht und man muss neue Reifen kaufen.

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Für diejenigen, die sich den halbjährlichen Reifenwechsel und die damit verbundenen Kosten sparen möchten, könnten Ganzjahresreifen (auch Allwetterreifen genannt) eine Alternative sein. Allerdings ist dieser Reifentyp nicht für alle Anforderungen geeignet. Insbesondere in Gebieten mit hohem Schneerisiko sind Winterreifen unter entsprechenden Bedingungen aus Sicherheitsgründen die deutlich bessere Wahl.

Der Redakteur hat diesen Artikel verfasst und anschließend zur Optimierung nach eigenem Ermessen ein KI-Sprachmodell eingesetzt. Alle Informationen wurden sorgfältig überprüft. Hier erfahren Sie mehr über unsere KI-Prinzipien.

Rubriklistenbild: © Zoonar/Imago

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