Deutschlands Konjunktur stagniert: Zeichen stehen auf schwarzen Industrie-Sommer 2024

Lkw-Transporte

Deutschlands Konjunktur stagniert: Zeichen stehen auf schwarzen Industrie-Sommer 2024

10.09.2024, 09:14 Uhr

Lkw und ein Mercedes-Cabrio auf einer Autobahn: Die deutsche Wirtschaft strauchelt, das zeigt sich in den Sommermonaten 2024.
© IMAGO/Silas Stein

Die Krise der deutschen Industrie verschärft sich: Im August 2024 gab es keine Anzeichen auf Erholung. Sinkende Lkw-Fahrleistungen deuten auf eine schwache Konjunktur hin.

Wiesbaden/Köln - Die Aufbruchstimmung für den Industriestandort Deutschland ist aufgrund der jüngeren Entwicklung verflogen. Im Juli mussten die zu Jahresbeginn getätigten Prognosen revidiert werden, auch im August scheint die krisengeplagte deutsche Wirtschaft keine Erholung erlebt zu haben:

Der Rückgang der Fahrleistungen mautpflichtiger Lastkraftwagen (mit mindestens vier Achsen) auf Bundesautobahnen - der als Indikator für die Industriekonjunktur dient - deutet auf eine Fortsetzung der wirtschaftlichen Stagnation hin: Laut einer Mitteilung des Statistischen Bundesamtes fiel die Lkw-Fahrleistung im Vergleich zum Juli um 0,3 Prozent und lag um 0,7 Prozent unter dem Niveau des Augusts 2023.

Konjunktur der deutschen Industrie: Schwarzer Sommer 2024 setzt sich wohl fort

Die Fahrleistungen der Lastkraftwagen auf Autobahnen geben frühzeitig Hinweise auf die Konjunkturentwicklung in der Industrie. Die Statistiker erläutern, dass wirtschaftliche Aktivität Verkehrsleistungen erzeugt, weshalb ein enger Zusammenhang zwischen dem Lkw-Maut-Fahrleistungsindex und wirtschaftlichen Tendenzen, insbesondere zur Industrieproduktion, besteht. Weil die Daten zur Lkw-Maut etwa einen Monat früher verfügbar sind als die aktuellen Produktionsdaten, dienen sie als Frühindikator für die Konjunktur.

Im Juli verzeichneten deutsche Industriebetriebe eine Produktionsdelle von 3,2 Prozent im Vergleich zum Vormonat. Besonders betroffen ist die hiesige Automobilbranche, die einen Produktionsrückgang von 8,1 Prozent hinnehmen musste. Eine schnelle Besserung ist momentan nicht in Sicht: Das Geschäftsklima in der Industrie hat sich im August verschlechtert, wie die Unternehmensumfrage des Ifo-Instituts zeigt. Präsident Clemens Fuest berichtete von erneut rückläufigen Auftragsbeständen, insbesondere bei Investitionsgütern.

Deutschland steuert auf Rezession zu - Industrie beklagt Rückgang von Aufträgen

Die anhaltende Flaute könnte die Bundesrepublik in eine Rezession führen. Dabei hatte es Anfang 2024 laut Experten besser ausgesehen: Nach einem minimalen Wachstum verzeichnete das Bruttoinlandsprodukt von April bis Juni einen Rückgang um 0,1 Prozent. Sollte im laufenden Sommerquartal ein weiteres Minus folgen, würde dies als technische Rezession gewertet werden.

Autobahnen der Extreme: In Deutschland ist keine Strecke länger als die A7 – eine andere hört einfach auf

Autobahn A7 bei Hamburg. — Autobahn A7: Mit einer Länge von 962,2 Kilometern ist die A7 die mit Abstand längste Autobahn der Bundesrepublik und nach der Autovía 7 in Spanien auch die zweitlängste Fernstraße Europas. Die A7 führt von Flensburg-Handewitt bis ins südliche Bayern. Seit 2012 läuft der Ausbau der Schnellstraße auf acht Spuren. © Lobeca/Imago

Stau auf der Autobahn A3 in der Nähe von Köln. — Autobahn A3: Mit 769 Kilometern Länge muss sich die Fernstraße der A7 knapp geschlagen geben. Dafür ist die A3 die meist befahrene Autobahn in Deutschland. Laut der Straßenverkehrszählung 2021 sind alleine zwischen dem Autobahnkreuz Köln-Ost und dem Dreieck Köln-Heumar täglich mehr als 166.000 Autos unterwegs. © NurPhoto/Imago

Die Autobahn A1 in Richtung Fehmarn — Autobahn A1: Mit 749 Kilometern Länge ist die A1 nur etwas kürzer als die A3. Dafür dürfte es sich wohl um eine der längsten Baustellen Deutschlands handeln. Im Vergleich zur A1 wirken die 14 Jahre Bauzeit des BER wie ein Augenzwinkern. Denn der erste Spatenstich für die Autobahn wurde 1934 getätigt. Fast 80 Jahre später klafft in der Eifel immer noch eine 25 Kilometer lange Lücke. Wann diese geschlossen wird ist unklar. © Panthermedia/Imago

Fahrzeuge sind auf der Autobahn 4 in Höhe des Rasthofes Frechen in Richtung Köln und Olpe unterwegs. — Autobahn A4: 583 Kilometer Länge reichen für Platz vier im Ranking der längsten Autobahnen. Doch die A4 zeichnet sich auch durch ein besonders hohes Nebelrisiko auf dem viel befahrenen Streckenabschnitt zwischen Aachen und Köln aus. Am 20. Dezember 1987 musste die Strecke nach dem Aufkommen einer Nebelbank mit Sichtweiten von weit unter 30 m erstmals voll gesperrt werden. Inzwischen wurde dort eine Nebelwarnanlage installiert. © Mangold/Imago

Vor der Ausfahrt Köln-Rodenkirchen hat sich auf der Autobahn A555 in Fahrtrichtung Köln ein erheblicher Stau gebildet.

Autobahn A555: Mit grade einmal 18 Kilometern Länge zählt die Fernstraße zwischen Köln und Bonn zu den kürzeren Strecken. Doch historisch ist die A555 von größter Bedeutung, denn es ist die erste und älteste Autobahn der Bundesrepublik. 1932 wurde die Schnellstraße vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer eingeweiht. Sie trägt bis heute zudem den Spitznamen Diplomatenrennbahn. © Future Iamge/Imago

Seitenstreifen eines A8-Teilstücks freigegeben.

Autobahn A831: Die mit Abstand kürzeste Fernstraße befindet sich in Baden-Württemberg und trägt die Bezeichnung A831. Sie ist grade einmal 2,3 Kilometer lang und besitzt fünf Ausfahrten. Die Autobahn startet und endet in Stuttgart. © Marijan Murat/dpa

Frankfurter Kreuz der Autobahn A5.

Autobahn A5: Mit 440 Kilometern ist die A5 verhältnismäßig kurz. Dennoch ist eine der meist befahrenen Straßen Hessens. Künftig könnte sie auch eine von Deutschlands breitesten Autobahnen sein, denn in der Nähe von Frankfurt ist ein Ausbau auf zehn Spuren geplant. Das Projekt ist jedoch sehr umstritten. © Schöning/Imago

Baustelle A 49.

Autobahn A49: Ähnlich wie die A1 ist auch die A49 in Hessen noch im Bau. Zudem stellt sie den am seltensten befahrenen Autobahnabschnitt. Bei Ansbrach wurden im Rahmen der Straßenverkehrszählung 2021 grade einmal 819 Auto pro Tag gezählt. © Uwe Zucchi/dpa

Stau auf der A114.

Autobahn A114: Auf dieser Fernstraße brauchten die Autofahrer bis zum Oktober 2022 starke Nerven. Satte 95 Prozent (15 von 16 Kilometern) der A114 Kilometer waren Baustelle. Inzwischen ist die Autobahn im Nordosten Berlins wieder komplett befahrbar. Überraschenderweise fielen die Baukosten sogar niedriger aus als zunächst geplant. © Soeren Stache/dpa

Kochertalbrücke der Autobahn A6 über das Kochertal.

Autobahn A6: Die A6 ist wohl eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen und das über die deutschen Grenzen hinaus. In dieses Ranking hat sie es aber nicht wegen ihrer Länge von 484 Kilometer geschafft, sondern wegen der Kochertalbrücke. Dabei handelt es sich nämlich um Deutschlands höchste Autobahnbrücke. In 185 Metern Höhe verläuft die A6 über 1,1 Kilometer durch das Kochertal. Damit ist sie 27 Meter höher als die Moseltalbrücke auf Platz zwei. © Arnulf Hettrich/Imago

Derweil ist laut einer Untersuchung des Ifo-Instituts die Zahl der hiesigen Industrieunternehmen, die mit einem Rückgang der Aufträge rechnen, im vergangenen Monat auf 37 Prozent gestiegen – was den Angaben zufolge den höchsten Wert seit Beginn der Corona-Pandemie darstellt. (PF/Reuters)