E-Auto-Vergleich: Deutschland oder China? Welches Land beide abhängt

Sieger aus Asien

E-Auto-Vergleich: Deutschland oder China? Welches Land beide abhängt

24.10.2023, 09:22 Uhr

SUV sind populär, das zeigt sich auch am Elektroauto-Angebot. Vier Stromer wurden einem Vergleich unterzogen. Weder VW noch ein China-Hersteller setzen sich durch.

München - Eine hohe Karosserie, ein vergleichsweise leichter Einstieg, mehr Platz im Innenraum und auch für rustikale Bodenverhältnisse geeignet: Nicht umsonst erfreuen sich SUV seit vielen Jahren einer großen Beliebtheit. Immer mehr Modelle rollen mittlerweile statt mit Verbrennermotor als Elektroauto zu den Kunden. Besonders Kompakt-SUV mit E-Motor sind diesbezüglich gefragter denn je.

„Nach den Autos der Oberklasse kommen zunehmend günstigere elektrische SUV auf den Markt“, erklärt Jens Dralle, Leiter Test und Technik der Zeitschrift Auto, Motor und Sport zur Veränderung auf dem Automarkt.

Elektro-SUV: VW und Skoda gegen zwei Rivalen aus Asien

Vier Vertreter dieser Gattung hat die Fachzeitschrift einem Vergleich unterzogen – dabei stehen sich ein VW-Modell, dessen tschechischer Verwandter sowie das Fahrzeug eines China-Herstellers gegenüber. Komplettiert wird das Feld von einem populären Hyundai-Coupé:

VW ID.4
Skoda Enyaq Coupé iV80
Hyundai Ioniq 5
Aiways U6

Die vier Elektro-SUV im Vergleich sind in verschiedenen Kategorien bewertet worden, es geht auch um die Frage: Wie ebenbürtig ist das E-Auto aus China mittlerweile mit den hiesigen Rivalen? Von diesen gibt es mit dem Volkswagen sowie dem Skoda-Pendant (auf gleicher Plattform) zwei Testwagen, der Ioniq 5 ist derweil südkoreanisch und demnach in Asien zu Hause. Im Gegensatz zum Aiways U6 mischt Hyundai jedoch schon lange in Europa mit und gehört in Deutschland zu den populärsten Importmarken.

Das Elektroauto Hyundai Ioniq 5 erfreut sich auch in Deutschland einer großen Beliebtheit.
© Hyundai

E-Auto-Vergleich: Weder Deutschland noch China spitze - Korea gewinnt

So hilft die Erfahrung im hiesigen Wettbewerb dem Hyundai-Crossover im Vergleich der AMS letztlich sogar zum Gesamtsieg. Der VW ID.4 (Pro Performance) muss sich dahinter mit Platz zwei begnügen, knapp vor dem in Tschechien produzierten Skoda Enyaq. Der China-Kontrahent - wirtschaftspolitisch ein großes Thema - landet im Vierer-Vergleich auf dem letzten Rang. Dennoch kann der Aiways U6 - und das überrascht nicht - ein wichtiges Kapitel für sich entscheiden: die Kosten. Hier fließen der Anschaffungspreis und die dafür gebotene Ausstattung in die Bewertung mit ein, auch die Unterhaltskosten sowie der Verbrauch spielen eine Rolle.

Etwas überraschend erhält der Skoda Enyaq in dieser Hinsicht sogar eine schlechtere Bewertung als der vermeintlich teurere Konzernbruder ID.4, landet sogar auf dem letzten Platz. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis wird dem Ioniq 5 attestiert.

Etwas überraschend dürfte sein, dass bei der Fahrleistung neben dem Ioniq 5 von Hyundai auch der Aiways U6 gegenüber der VW-Konkurrenz die Nase vorn hat. Bei den übrigen Kategorien ergibt sich jedoch ein Bild, das man so auch erwarten konnte: Bei Sicherheit, Fahrverhalten, Komfort sowie Handling kann das chinesische Elektroauto laut Testern nicht mit den drei Rivalen mithalten. Die Rede ist von einer zu komplexen Bedienung, zu wenig Komfort und von den Assistenzsystemen zeigt sich das Fachportal wenig begeistert. Beim Platzangebot sowie dem Faktor Umwelt landet das Aiways-SUV ebenfalls ganz hinten.

Hyundai gewinnt Elektroauto-Vergleich - vor VW-Modellen und China-Hersteller

Letztlich setzt sich im Elektro-SUV-Vergleich der Hyundai Ioniq 5 in der Gesamtzahl durch - der Koreaner sticht demnach besonders durch eine Bedienfreundlichkeit sowie schnelles Laden heraus. Kein Wunder: Als einziger Vertreter ist das Crossover-Coupé bereits mit innovativer 800-Volt-Technologie ausgestattet. Es fällt jedoch auf, dass die vier Kandidaten insgesamt dicht beieinander liegen, zwischen dem Ersten und Letzten liegen gerade mal 27 Punkte. Die Endplatzierung nach Punkten:

1. Hyundai Ioniq 5: 267 von 450 Punkten
2. VW ID.4: 259 von 450 Punkten
3. Skoda Enyaq: 255 von 450 Punkten
4. Aiways U6: 240 von 450 Punkten

IAA Mobility 2023 in München: 20 spannende Elektroautos und Studien der Hersteller

BYD Seal. — BYD Seal: Der größte chinesische Automobilbauer ist erst seit kurzem auf dem deutschen Markt vertreten. In München fährt man daher mit der vollen Kapelle auf. Neben den Modellen Tang, Han, Atto 3 und Dolphin gibt es auch den Seal zu bestaunen. Die von der Natur inspirierte Elektro-Limousine hat einen cW-Wert von 0,219 und soll bald in Deutschland starten. Die Reichweite liegt laut BYD bei bis zu 570 Kilometern. © Jaime Sainz de la Maza/BYD

BYD Seal U: Zusätzlich präsentieren die Chinesen auf der IAA Mobility auch noch ein vollelektrisches Kompakt-SUV. Mit dem SEAL U bläst BYD zum Angriff auf VW ID. 4 und Co. Die Reichweite fällt mit bis zu 500 Kilometern etwas geringer aus als bei der Limousine Seal. © BYD

Tesla Model 3: Auch der US-Elektropionier hat sich auf den Weg nach München gemacht. Neben dem Model Y zeigen die Texaner auf der IAA Mobility auch das Facelift des Model 3. Das ist 1000 Euro teurer und soll bis zu 678 Kilometer schaffen. © Tesla

VW ID. GTI Concept. — VW ID. GTI Concept: Vom Model 3 zeigten sich die Wolfsburger auf Twitter (neuerdings X) beeindruckt. Zeitgleich versprach man aber etwa mit zur IAA zu bringen, das „noch etwas emotionaler ist“. Dieses etwas ist ein Ausblick auf die elektrische Zukunft für den GTI. Denn das Kürzel soll künftig auch auf Elektroautos von Volkswagen prangen. Eine Serienversion des ID. GTI Concept soll bis 2027 auf den Markt kommen. © Ivo Hercik/Volkswagen

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron: Über zwei Jahre mussten die Ingolstädter auf diesen Moment warten. So lange hatte man auf den Automessen dieser Welt kein neues Auto mehr gezeigt. Mit dem Prototyp des Q6 e-tron hat sich das nun geändert. Der Innenraum des Elektroautos auf PPE-Basis gibt aber schon einen Ausblick auf das Serienmodell. Auch die neue Software kommt bereits zum Einsatz. Damit Audi den Q6 e-tron präsentieren kann, muss aber Porsche warten bis man das Schwestermodell E-Macan zeigen darf. Natürlich zeigt Audi auch seine anderen Elektroautos, doch der Q6 e-tron ist das Messe-Highlight. © Audi

Cupra Dark Rebel

Cupra Dark Rebel: Apropos Highlight, das gibt es auch von einer anderen VW-Konzernmarke. Cupra präsentiert auf der IAA Mobility die Studie Dark Rebel. Was aussieht wie ein Auto aus einem Computerspiel, soll die Zukunftsvision der Marke verkörpern. Gut möglich also, dass der Seat-Ableger bald mit einem elektrischen Sportwagen um die Ecke kommt. © Cupra

CUPRA Tavascan.

Cupra Tavascan: Längst klar ist derweil, dass die Spanier ihr erstes Elektro-SUV auf den Markt bringen. Der Cupra Tavascan kommt 2024 auf den Markt. Vorgesehen sind bis zu 340 PS und eine Reichweite von bis zu 549 Kilometer. Als Konzept war der Elektro-SUV bereits auf der IAA 2019 zu sehen. Seine Weltpremiere feierte der Tavascan im Rahmen des E-Prix der Formel E in Berlin. © PanoramiC/Imago

VW ID.4

VW ID4: Ebenfalls auf der IAA zu sehen sind die überarbeiteten Versionen des ID.4 und ID.5. Optisch hat sich nicht viel getan, unterm Blechkeid dafür umso mehr. Die Technik wurde auf den neusten Stand gebracht und den GTX-Modellen mehr Leistung verpasst. Vieles wurde dabei vom ID.7 übernommen, den Volkswagen ebenfalls auf der IAA zeigt. © Jan Dada/Volkswagen

Ford Explorer

Ford Explorer: In den USA ist der Explorer eines der beliebtesten Ford-Modelle. Vor allem aber ein riesiger SUV mit Verbrennungsmotor. Doch wie alle Hersteller setzten auch die Amerikaner vermehrt auf Elektroautos. Und somit wird der Explorer nun zum Elektroauto. Angeboten wird dieser jedoch nur in Europa. Er teilt sich die Plattform mit dem ID.4 und ID.5 von Volkswagen. Das Ford nicht davor zurückscheut, etablierte Namen für Elektroautos zu nutzen, hat man schon beim Mustang gezeigt. Den man auf der IAA auch in einer Rally-Version zeigt. Und auch den F-150 Lightning bringt Ford mit nach München. © Ford

Renault Scenic E-Tech Electric

Renault Scenic E-Tech Electric: Auch der Van der Franzosen kann sich dem Trend zum Elektroauto nicht entziehen. Und da sich SUVs besser verkaufen, rollt er künftig als solcher vom Band. Die Premiere des Scenic feierte Renault gleich zu Beginn der IAA Mobility. Die Batterie hat eine Kapazität von 87 kWh und soll eine WLTP-Reichweite von 620 Kilometern ermöglichen. Mit der kleineren 60-kWh-Batterie schafft der Stromer immer noch bis zu 420 Kilometer. Geplant sind zudem zwei Motorisierungen mit 170 oder 220 PS. © Renault

Mercedes-Benz Concept CLA Class

Mercedes Concept CLA Class: Die Stuttgarter warten in München ebenfalls mit einer spannenden Studie auf. Das Concept CLA Class soll „einen seriennahen Ausblick auf die künftige Fahrzeugfamilie für den Einstieg in die Marke Mercedes-Benz“ geben. Die Technologie übernimmt man dabei vom Vision EQXX. Im Innenraum sollen pflanzenbasierte und recycelte Alternativen für mehr Nachhaltigkeit sorgen. Optisch fällt vor allem eines auf: Das von den EQ-Modellen gewohnte Black Panel an der Front ist Geschichte. © Mercedes-Benz AG

Smart #3

Smart #3: Bei dem Joint-Venture von Mercedes und Geely geht die Neuausrichtung ebenfalls weiter. Mit dem #3 bringt Smart ein weiteres rein elektrisches Modell an den Start. Das Elektro-SUV-Coupé schafft es auf eine Reichweite von über 400 Kilometern und ist 13 Zentimeter länger als der Smart #1. © Smart

Opel Corsa Electric.

Opel Corsa Electric: Bei den Rüsselsheimer stehen die Zeichen ebenfalls auf Elektromobilität. Das soll nicht zuletzt das neue, gestaltete Logo zeigen. Und weil neu bekanntlich immer besser ist, bekommt auch die nächste Corsa Generation einen neuen Namen. Das angehängte e hat ausgedient und wird durch ein Electric ersetzt. Der 156 PS starke Stromer soll bis zu 402 Kilometer schaffen und in 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen sein. © Opel

Opel Astra Sports Tourer

Mini Cooper SE

Mini Cooper SE: Ab Anfang 2024 steht der kleine Stromer bei den Händlern. Auf der IAA Mobility in München ist der Mini Cooper schon jetzt zu sehen. Vorgesehen sind zwei Batteriegrößen: 40,7 (S) und 54,2 kWh (SE). Die Reichweite liegt bei 305 und 402 Kilometern. © Bernhard Filser/Mini

Mni Countryman SE

Mini Countryman SE: Wer etwas mehr Platz braucht, der kann zum SUV der BMW-Tochter greifen. Seinen eigenwilligen Charakter hat der Mini Countryman jedenfalls behalten. Die Reichweite liegt bei 433 (S) und 462 (SE) Kilometern. Bei den Händler steht der SUV wie sein kleiner Bruder ab 2024. © Bernhard Filser/MIni

BMW i5

BMW i5: Beim zweiten Heimspiel lässt sich BMW nicht lumpen und fährt die volle Kapelle auf. So wird den Besuchern der IAA Mobility etwa der BMW i5 präsentiert. Nach 477 oder 582 Kilometern – je nach Akku – muss der elektrische 5er wieder an die Ladesäule. © Daniel Kraus/BMW

BMW i7 Protection

BMW i7 Protection: Zudem haben die Bayern noch ein besonderes Schmankerl mit auf die IAA Mobility gebracht: den BMW i7 Protection. Das gepanzerte Fahrzeug feiert auf die Automesse seine Premiere. Künftig könnte darin der bayrische Ministerpräsident Markus Söder Platz nehmen. © Uwe Fischer/BMW

BMW Vision Neue Klasse

BMW Vision Neue Klasse: Eine Automesse ohne Studie fühlt sich irgendwie falsch an. Entsprechend hat auch BMW einen mit zur IAA gebracht. Der BMW Vision Neue Klasse feiert in München Weltpremiere. Wie der Name verrät, gibt die Studie einen Ausblick auf die neue Plattform von der Münchner. Ausgestellt wird der BMW Vision Neue Klasse sowohl auf dem Messegelände als auch in der Innenstadt. © BMW

MG Cyberster.

MG Cyberster: Wer elektrisch und oben ohne fahren wollte, der suchte bisher meist vergeblich. Seit dem Ende des Tesla Roadster war dieses Segment eher stiefmütterlich behandelt worden. Mit dem MG Cyberster kommt die Rettung nun aus China. Ab 2024 ist das Cabrio in Deutschland verfügbar. Ganz billig wird das Vergnügen aber wohl nicht: rund 63.000 Euro soll der Roadster kosten. © MG Motor Deutschland

Ein Aspekt sollte ergänzt werden: Aiways ist ein Anbieter, der Berichten zufolge mit finanziellen Schwierigkeiten kämpft und selbst in China spielt die Marke beim Absatz lediglich eine untergeordnete Rolle: Laut Elektroauto-news.net konnte der Anbieter in den ersten drei Monaten 2023 im Reich der Mitte gerade mal 530 E-Autos verkaufen. (PF)