Washington Post
E-Fuels für Deutschland: EU will Regeln für die Nutzung der Alternative aufsetzen
Deutschland hat sich beim Verbrennerverbot für eine Ausnahme bei E-Fuels stark gemacht. Jetzt werden die Regeln für diese Kraftstoffe auf EU-Ebene diskutiert.
Brüssel – Deutschland hat einen monatelangen Kreuzzug angeführt, um die Nutzung von Verbrennungsmotoren im Rahmen der Klimapläne der Europäischen Union durch den Einsatz von sogenannten E-Kraftstoffen zu erweitern. Jetzt will die EU Regeln aufstellen, um zu entscheiden, wie das in der Praxis funktioniert.
Neue Verordnungen der Europäischen Kommission werden sicherstellen, dass Autos, die mit E-Kraftstoffen betrieben werden - die mit Hilfe von abgeschiedenem CO₂ und erneuerbarem Strom hergestellt werden - keine neuen Treibhausgase in die Atmosphäre emittieren, so ein Entwurf, der Bloomberg vorliegt. Die Automobilhersteller müssen sicherstellen, dass die Fahrzeuge E-Kraftstoffe von herkömmlichen Kraftstoffen unterscheiden können, um Betrug zu verhindern.
E-Fuels werden wahrscheinlich teuer sein
Der Regelungsentwurf kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Deutschland, die Heimat von Volkswagen, Mercedes-Benz und anderen großen Autoherstellern, darauf drängt, dass neue Autos mit Verbrennungsmotor nach 2035 auf die Straße kommen können. Dies ist die von der EU festgelegte Grenze für Fahrzeuge, die emissionsfrei sein müssen, damit der Kontinent bis 2050 klimaneutral wird. Die Verwendung solcher Kraftstoffe - die teuer sein werden - wird wahrscheinlich auf Fahrzeuge der Oberklasse beschränkt sein.
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Deutschland scheiterte an der Einbeziehung von E-Kraftstoffen, als sich die EU-Mitglieder am Montag auf einen gemeinsamen Standpunkt zu den Regeln für Nicht-CO2-Emissionen, bekannt als Euro 7, einigten. Die Länder verwässerten die Vorschläge der Kommission zu den Grenzwerten für Auspuffemissionen, wobei die endgültige Form der Regeln noch mit dem Parlament verhandelt werden muss.
„Wir befinden uns in intensiven Verhandlungen“, sagte Sven Giegold, Staatssekretär im deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, am Rande des Treffens der Industrieminister in Brüssel. „Wir brauchen Rechtssicherheit.“ Die Verwendung von konventionellen Biokraftstoffen, die aus Pflanzen gewonnen werden, wird nicht erlaubt sein.
Das sollen die Regeln für E-Fuels sein
Der Entwurf kommt in einer Zeit, in der man befürchtet, dass Europa seine Klima- und Umweltverpflichtungen nicht einhalten wird, nachdem Großbritannien sein eigenes Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren um fünf Jahre auf 2035 verschoben hat. Auch die EU sieht sich mit wachsenden Bedenken hinsichtlich des Tempos der Umstellung konfrontiert, hat es aber bisher geschafft, alle Elemente ihres bahnbrechenden grünen Abkommens zu verabschieden.
Der Verband der europäischen Automobilhersteller erklärte, die Euro-7-Vereinbarung über die Auspuffemissionen werde „enorme zusätzliche Investitionen“ der Industrie erfordern, die bereits Ressourcen in die Elektrifizierung steckt, und damit die Erschwinglichkeit von Fahrzeugen und die Wettbewerbsfähigkeit des Automobilsektors gefährden.
„Die Position der Mitgliedsstaaten ist eine Verbesserung gegenüber dem Euro-7-Vorschlag der Europäischen Kommission, der völlig unverhältnismäßig war und hohe Kosten für Industrie und Kunden verursachte, bei begrenztem Nutzen für die Umwelt“, sagte ACEA-Generaldirektorin Sigrid de Vries in einer Erklärung. Nichtsdestotrotz ist Euro 7 im Vergleich zu dem, was heute in Kraft ist, „viel umfassender“ und wird enorme zusätzliche Investitionen erfordern.
Dem Entwurf zufolge wird die Kommission folgende Vorschläge für E-Kraftstoffe unterbreiten:
- CO₂-neutrale Kraftstoffe nicht-biologischen Ursprungs müssen eine Treibhausgaseinsparung von mindestens 100 Prozent erzielen.
- Die Hersteller müssen sicherstellen, dass alle Fahrzeuge, die mit solchen Kraftstoffen betrieben werden, mit einem „Betankungsmonitor“ und einem „Betankungsanregungssystem“ ausgestattet sind, sodass sie nicht mit anderen Kraftstoffarten betrieben werden können.
- Die Hersteller müssen sicherstellen, dass diese Systeme während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs manipulationssicher sind.
- Wird der Motor mit nicht CO₂-neutralem Kraftstoff betankt, kann das Fahrzeug nicht gestartet werden.
- Fahrzeuge werden Konformitätskontrollen unterzogen, um das Funktionieren des Systems zu prüfen.
Albertina Torsoli von Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen.
Wir testen zurzeit maschinelle Übersetzungen. Dieser Artikel wurde aus dem Englischen automatisiert ins Deutsche übersetzt.
Dieser Artikel war zuerst am 25. September 2023 in englischer Sprache bei der „Washingtonpost.com“ erschienen – im Zuge einer Kooperation steht er nun in Übersetzung auch den Lesern der IPPEN.MEDIA-Portale zur Verfügung.