Lufthansa, Condor & Ryanair: Das bedeuten die Nummern auf Flugtickets wirklich

Bedeutung

Geheime Codes? Das bedeuten die Nummern auf Flugtickets wirklich

05.10.2018, 08:37 Uhr

Sie halten Ihre Flugnummer für beliebige Zahlen und Buchstaben? Da irren Sie.
© Marius Becker / dpa

Jedes Flugticket verfügt über eine Flugnummer aus Buchstaben und Ziffern. Anhand dieser Nummer können Sie genau sagen, wohin und mit welcher Airline ein Flug geht.

Flugnummern setzen sich aus dem jeweiligen IATA-Airline-Code sowie maximal fünf Ziffern zusammen, die wiederum darauf schließen lassen, von welchem Ort ein Flug welchen Zielflughafen anfliegt.

So weisen Flugnummern auf die Länge des Flugs hin

Susanne Rihm, Pressesprecherin von Condor, verriet gegenüber dem Portal Travelbook: "Unsere Flugnummern 1-999 stehen für Kurz- und Mittelstreckenflüge im Nicht-EU-Bereich, die Zahlen von 1000-1999 für solche innerhalb der EU." 2000er-Flugnummern stünden dagegen für Langstreckenflüge, 3000er-Flugnummern für Vollcharter-Flüge.

Bei Ryanair dagegen lässt sich aus dem Flugnummern nicht immer etwas lesen. Vorneweg steht der IATA-Airline-Code "FR", zwischen der Strecke von Dublin nach Birmingham lautet die Flugnummer laut dem Portal Telegraph etwa "FR666".

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Das bedeuten die Flugnummern bei der Lufthansa

Anja Lindenstein von der Lufthansa erklärte Travelbook, dass die Vergabe der Flugnummern der Airline einer Struktur folge. "So sind beispielsweise Flugnummern im 400-Bereich in der Regel Flüge nach Nordamerika", so Lindenstein. "500er-Nummern sind für Flüge nach Südamerika sowie Afrika vorgesehen, 600er-Flugnummern Richtung Naher Osten oder 700er-Nummern Richtung Fernost."

Die Flugnummern bei der Lufthansa folgen also einem Schema, das jeweils mit den Buchstaben "LH" beginnt, was für Lufthansa steht:

LH400 bis LH499: Flüge von/nach Nordamerika
LH500 bis LH599: Flüge von/nach Südamerika und Afrika
LH600 bis LH699: Flüge vom/in den Nahen Osten
LH700 bis LH799: Flüge aus/nach Fernost

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Das bedeuten die Flugnummern bei Condor

Bei Condor steht vor jeder Flugnummer die Buchstabenfolge "DE". Diese steht für die Airline Condor:

DE1 bis DE999: Kurz- oder Mittelstrecke außerhalb der EU
DE1000 bis DE1999: Kurz- oder Mittelstrecke innerhalb der EU
DE2000 bis DE2999: Langstrecke
DE3000 bis DE3999: Vollcharter

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Übersicht der IATA-Airline-Codes deutscher Fluggesellschaften

Fluggesellschaft	IATA	Rufzeichen
Aerologic	3S	GERMAN CARGO
Air Hamburg	HH	AIR HAMBURG
Condor Flugdienst	DE	CONDOR
Deutsche Lufthansa	LH	LUFTHANSA
European Air Transport Leipzig	QY	EUROTRANS
Eurowings	EW	EUROWINGS
Germania	ST	GERMANIA
Germanwings	4U	GERMAN WINGS
Hahn Air Lines	HR	ROOSTER
Luftfahrtgesellschaft Walter	HE	WALTER
Lufthansa Cargo	LH	LUFTHANSA CARGO
Lufthansa CityLine	CL	HANSALINE
MHS Aviation	M2	SNOWCAP
Private Wings	8W	PRIVATE WINGS
RWL Luftfahrtgesellschaft	DZ	RHEINTRAINER
Sylt Air	7E	SYLT-AIR
Travelair	U3	TRAVELAIR
TUIfly	X3	TUIJET

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Mit Ryanair zieht sich übrigens der größte Billigflieger Europas aus Bremen und anderen Städten zurück. Der Standort mit zwei stationierten Fliegern soll Anfang November schließen, Gewerkschafter sprechen von einem "Vergeltungsschlag" für die jüngsten Streiks der Mitarbeiter.

sca

Diese Dinge sollten Sie im Flugzeug unbedingt beachten

Mit diesen Tricks bleibt der Platz im Flugzeug neben ihnen möglicherweise frei: Wählen Sie einen Sitzplatz links - die rechte Seite ist im Flugzeug die beliebtere. Am unattraktivsten ist zudem der Gangplatz im hinteren Drittel des Flugzeugs, nämlich Sitzplatz 19C. Vermeiden Sie die Reihen sechs und sieben, diese Plätze sind bei Reisenden extrem beliebt. Außerdem gilt: Seien Sie schnell. — Mit diesen Tricks bleibt der Platz im Flugzeug neben ihnen möglicherweise frei: Wählen Sie einen Sitzplatz links - die rechte Seite ist im Flugzeug die beliebtere. Am unattraktivsten ist zudem der Gangplatz im hinteren Drittel des Flugzeugs, nämlich Sitzplatz 19C. Vermeiden Sie die Reihen sechs und sieben, diese Plätze sind bei Reisenden beliebt. Außerdem gilt: Seien Sie schnell. © pixabay

Ihr Flugticket enthält sensible Daten zu Ihrer Person. Schreddern Sie es also nach der Reise. So kann es nicht in die falsche Hände gelangen. © dpa

Beim Start und der Landung werden die Lichter im Flugzeug ausgeschaltet. Dies stellt eine Vorsichtsmaßnahme dar: Die Beleuchtung wird an die äußere Umgebung angepasst, damit sich die Augen der Passagiere und der Crew an die Dunkelheit gewöhnen und im Ernstfall eine bessere Orientierung und Sicht haben. © pixabay

An Flughäfen kommen täglich tausende Reisende aus der ganzen Welt an. Die Anzahl an Keimen ist daher besonders hoch. Waschen Sie sich also auf Flughafen-Toiletten besonders gut die Hände. © pixabay

Jedes Flugzeugfenster hat ein kleines Loch: Es stellt eine Art Entlüftungsventil dar und sorgt dafür, dass die Luft im Steigflug heraus- und im Sinkflug hineinströmen kann. Dadurch wird im Flugzeug der richtige Luftdruck aufrecht erhalten.

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Ein Fehler, den viele Menschen nach der Flugbuchung machen: Sie informieren sich nicht weiter über mögliche Änderungen. So kann man oftmals Geld sparen. © pixabay

Kennen Sie den Begriff "Boeing Belly"? Getränke mit viel Kohlensäure können im Flugzeug Blähungen auslösen. Schuld daran sind die Druckverhältnisse in der Luft.

Kennen Sie den Begriff "Boeing Belly"? Getränke mit viel Kohlensäure können im Flugzeug Blähungen auslösen. Schuld daran sind die Druckverhältnisse in der Luft. © iStock/ddub3429

Fensterläden im Flugzeug sind bei Start und Landung offen: Denn die Crew muss im Notfall freie Sicht nach draußen haben.

Fensterläden im Flugzeug sind bei Start und Landung offen: Denn die Crew muss im Notfall freie Sicht nach draußen haben. © pixabay

Durch den Druck in der Kabine verändern sich unsere Geschmacksnerven leicht. Dadurch schmeckt uns auch Tomatensaft hoch über den Wolken besser: Die Säure der Tomaten wird nicht so stark wahrgenommen.

Wenn Sie abergläubisch sind, haben Sie Glück: Sie werden in einem Flugzeug niemals die Sitzreihe 13 antreffen. Manche Fluggesellschaften vermeiden auch noch Reihe 17, da diese Zahl in einigen Ländern ebenfalls als Unglückszahl angesehen wird.

Piloten dürfen während des Fluges nicht das Gleiche essen: Das ist zwar keine offizielle Regelung, wird aber von Piloten gerade auf Langstreckenflügen berücksichtigt. Der Grund: Um einer möglichen Lebensmittelvergiftung vorzubeugen, wird verschiedenes Essen serviert.

Dass Tomatensaft an Bord besser schmeckt, haben Forscher am Fraunhofer-Institut nachweisen können. Der Grund: In einem Flugzeug nehmen die Geschmacksnerven wegen des anderen Luftdrucks und der geringeren Luftfeuchtigkeit anders wahr.

Durch verschiedene Faktoren schmeckt das Essen im Flugzeug hoch oben in der Luft tatsächlich besser. Unter anderem liegt das am Geräuschpegel und dem Luftdruck, der unsere Geschmacksnerven verändert.