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Washington Post
Um Zölle zu verhindern: EU nimmt einseitigen Deal mit Trump an
Gemischte Gefühle nach Zoll-Deal zwischen USA und EU: Während die einen den abgewendeten Handelskrieg feiern, warnt Autoindustrie vor Kostenexplosion.
Brüssel – Das am Sonntag von den USA und der EU verkündete Zoll- und Ausgabenabkommen soll einen schädlichen Handelskrieg zwischen zwei der größten Volkswirtschaften der Welt verhindern. Es begünstigt jedoch Donald Trumps protektionistische Politik. Brüssel schluckt bittere Zugeständnisse, um eine Beziehung zu stabilisieren, die nicht nur wirtschaftlich, sondern auch sicherheitspolitisch wichtig ist.
Die grobe Vereinbarung – die Washington erlaubt, Zölle auf EU-Waren zu erhöhen, während die Europäer versprechen, mehr US-Produkte zu kaufen – stieß in Europa schnell auf scharfe Kritik. Trotz kämpferischer Rhetorik und Versprechen, Trump die Stirn zu bieten, gaben die EU-Führer den sich ständig ändernden Forderungen des US-Präsidenten weitgehend nach.
EU knickt vor Trump ein, um China und Russland zu schwächen
EU-Unterhändler bestanden darauf, dass der Deal der beste Weg sei, um einen sehr schädlichen Handelskrieg zu vermeiden, der Rivalen wie China und Russland nützen würde. Europäische Beamte und Analysten sagten jedoch, die vorläufige Einigung beende die Unsicherheit nicht, da noch viele Details ausgearbeitet werden müssten.
Für die schärfsten Kritiker, darunter viele in Frankreich, die von einer „Kapitulation“ und „Demütigung“ sprachen, ist das Abkommen ein Beweis für ein zutiefst unausgewogenes Bündnis und das jüngste Beispiel für europäische Beschwichtigung Trumps. Bei der NATO bemühten sich die Verbündeten ähnlich, die von Trump geforderten enormen Erhöhungen der Militärausgaben zu versprechen.
Das Beste, was wir bekommen konnten.
EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen, die den Deal mit Trump an einem seiner Golfresorts in Schottland am Sonntag verkündete, pries „einen riesigen Deal“ an und spielte damit klar auf Trumps Vorliebe für Größe an.
Mäßiger Deal, aber US-Markt bleibt für deutsche Autoindustrie zugänglich
Bei ihrer Pressekonferenz kurz darauf wirkte von der Leyen jedoch viel nüchterner. Sie erklärte die 15 Prozent Zölle, die sie für europäische Autos akzeptiert hatte, als „das Beste, was wir bekommen konnten“. Die EU, insbesondere Deutschland als Automobilmacht, hatte gehofft, die 25-prozentigen US-Autozölle ganz abzuschaffen.
„Wir sollten nicht vergessen, wo wir herkommen“, sagte von der Leyen. „Fünfzehn Prozent sind sicher eine Herausforderung für einige, aber wir sollten nicht vergessen, dass uns das den Zugang zu den amerikanischen Märkten erhält.“ Trump hatte in der Tat mit Schlimmerem gedroht, einschließlich eines 30-prozentigen Zolls auf alle Waren, der monatelange mühsame Verhandlungen zunichtemachte.
Nach dem neuen Abkommen werden die USA einen Zoll von 15 Prozent auf die meisten Importe aus der EU erheben. Der pauschale Satz, der der EU auferlegt wurde, ähnelt einem US-Deal, der diesen Monat mit Japan, einem anderen G7-Verbündeten, angekündigt wurde. Er liegt jedoch höher als die 10 Prozent, die Großbritannien Anfang des Jahres sicherte und die EU-Beamte in jüngsten Gesprächen widerwillig akzeptiert hatten.
Seit dem Zweiten Weltkrieg zielten Handelsabkommen meist darauf ab, die Kosten für den grenzüberschreitenden Kauf und Verkauf von Waren zu senken. Ein 2017 von der EU mit Kanada geschlossenes Abkommen beseitigte Zölle auf die meisten zwischen ihnen gehandelten Waren. Eine 2019 mit Vietnam unterzeichnete Vereinbarung zielt darauf ab, fast alle Zölle abzuschaffen.
In Frankreich stößt Handelsdeal mit Trump auf Kritik
Trumps Abkommen mit der EU geht in die entgegengesetzte Richtung, indem es Zölle erhöht, mit einigen Ausnahmen. Ökonomen sagen, die Zölle werden die Kosten für Importeure, die die Abgaben zahlen müssen, erhöhen und Aufwärtsdruck auf die Inflation ausüben. Verbraucher und Unternehmen werden wahrscheinlich einen Teil der zusätzlichen Kosten tragen, sagen Experten.
In Frankreich, wo Präsident Emmanuel Macron die EU zu einer härteren Linie gedrängt hatte, stieß der Deal auf scharfe Kritik. Während Macron am Montag schwieg, sagte Premierminister Francois Bayrou, es sei „ein dunkler Tag, wenn ein Bündnis freier Völker, das zusammengekommen ist, um seine Werte zu bekräftigen und seine Interessen zu verteidigen, sich zur Unterwerfung entschließt.“
Das Abkommen hat erfolgreich einen Handelskonflikt abgewendet, der die exportorientierte deutsche Wirtschaft hart getroffen hätte.
Von der Leyens Europäische Kommission, das Exekutivorgan der EU, das die Handelspolitik für ihre 27 Mitgliedstaaten aushandelt, sah sich mit Forderungen aus Deutschland und Italien, zwei Ländern mit überdurchschnittlichem Geschäft mit den USA, nach einem Abkommen konfrontiert, das den Schaden für ihre exportabhängigen Unternehmen begrenzen würde.
EU-Regierungschefs geben sich vorsichtig optimistisch nach Handelsdeal mit den USA
Doch selbst Hauptstädte, die einen versöhnlichen Ansatz gefordert hatten, feierten am Montag nicht gerade. „Das Abkommen hat erfolgreich einen Handelskonflikt abgewendet, der die exportorientierte deutsche Wirtschaft hart getroffen hätte“, sagte der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz.
Dennoch kritisierten Mitglieder des Europäischen Parlaments aus Deutschland den Deal scharf, obwohl er Trumps Zoll auf Autos, eine der zentralen Forderungen Deutschlands, senkte. „Meine erste Einschätzung: nicht zufriedenstellend; dies ist ein einseitiger Deal“, schrieb Bernd Lange, Vorsitzender des Ausschusses für internationalen Handel im Europäischen Parlament, in einem Beitrag auf X. „Es wurden eindeutig Zugeständnisse gemacht, die schwer zu akzeptieren sind. Deal mit erheblichem Ungleichgewicht. Außerdem sind noch viele Fragen offen.“
Der niederländische Premierminister Dick Schoof räumte ein, dass „keine Zölle besser gewesen wären“, nannte den Deal aber „lebenswichtig für eine offene Wirtschaft wie unsere“. Der belgische Premierminister Bart De Wever sagte: „Eines ist klar: Dies ist ein Moment der Erleichterung, aber kein Grund zum Feiern.“
Trump hätte im schlimmsten Fall Handel zwischen EU und USA zerstört
Die Gespräche offenbarten das Unbehagen der EU, ihre wirtschaftliche Macht, einen ihrer wenigen Hebel gegen Washington, zu einem Zeitpunkt einzusetzen, an dem sich die Verbündeten wiederholt anpassen mussten, um Trump an Bord zu halten, während Russland Krieg in der Ukraine führt.
Letztendlich sagten EU-Führer nach monatelangen gemischten Signalen und Drohungen von Trump, sie hätten einen Deal akzeptiert, um ihren Industrien eine Atempause von der Unsicherheit zu geben, die drohte, das Geschäft zu lähmen. Beamte deuteten an, sie hätten nachgegeben aus Sorge, dass Trump bereit war, die Zölle auf ein Niveau zu erhöhen, das den Handel zwischen Europa und den USA effektiv zum Erliegen gebracht hätte.
„Lassen Sie uns einen Moment innehalten und die Alternative betrachten: Ein Handelskrieg mag für einige verlockend erscheinen, aber er hat ernsthafte Konsequenzen“, sagte der EU-Handelskommissar Maros Sefcovic, der in den letzten Monaten für schwierige Gespräche mit Trump-Beamten nach Washington gereist war.
Es geht bei dem Handelsdeal mit den USA auch um Sicherheitspolitik
„Unsere Unternehmen haben uns eine einhellige Botschaft geschickt: Vermeiden Sie eine Eskalation und arbeiten Sie auf eine Lösung hin, die sofortige Zollerleichterungen bringt“, sagte Sefcovic am Montag vor Reportern. Er sagte, dass er und sein Team zehnmal für einen Deal nach Washington gereist seien und dass die Berechnungen der EU über den Handel hinausgingen.
„Es geht um Sicherheit, es geht um die Ukraine, es geht um die aktuelle geopolitische Volatilität“, sagte Sefcovic. Er sagte, er könne nicht ins Detail gehen, was am Sonntag im Raum mit Trump besprochen wurde, „aber ich kann versichern, dass es nicht nur um den Handel ging.“
Nun werden fast 70 Prozent der europäischen Waren dem pauschalen Zoll unterliegen, was eine große Erhöhung der Abgaben darstellt, so ein hochrangiger EU-Beamter, der unter der Bedingung der Anonymität sprach, um offen über die Details des Deals zu sprechen, der noch verhandelt wird.
Zeitlinie: So hat Trump den Zoll-Krieg vom Zaun gebrochen
Die EU hatte Ausnahmen vom US-Zollregime für Schlüsselsektoren wie Wein und Spirituosen sowie Flugzeugteile angestrebt. Das angekündigte Abkommen beseitigt Zölle auf Flugzeugteile, aber eine Entscheidung über Wein und Spirituosen wurde verschoben. EU-Beamte sagten, die Gespräche würden in den kommenden Wochen fortgesetzt.
„USA wussten, dass einige Regierungen einen Deal wollten, egal zu welchem Preis“
Die beiden Seiten schienen bei anderen Details auseinanderzugehen. Das Weiße Haus gab an, dass ein 50-prozentiger Zoll auf Stahl bestehen bleiben würde, während EU-Beamte sagten, es würde weitere Verhandlungen über die Senkung der Stahlzölle geben. Viele Beamte und Experten sagten, es sei entscheidend, die Details zu klären.
„Wir müssen verstehen, was enthalten ist“, sagte Brando Benifei, ein italienisches Mitglied des Europäischen Parlaments und Leiter seiner Delegation für die Beziehungen zu den Vereinigten Staaten. Einige fragten sich, ob laufende US-Handelsuntersuchungen durch die Trump-Administration noch zu zusätzlichen Zöllen führen könnten, etwa auf in Europa hergestellte Arzneimittel, obwohl die EU sagte, diese sollten nach dem neuen Abkommen auf 15 Prozent begrenzt bleiben.
Auf den ersten Blick, sagte Benifei, scheine der Deal „sehr asymmetrisch“. „Das Ergebnis ist meiner Meinung nach auf den Druck einiger Regierungen zurückzuführen, um jeden Preis einen Deal zu haben, was unsere Position geschwächt hat“, fügte er hinzu. „Denn die USA wussten, dass einige Regierungen einen Deal wollten, egal zu welchem Preis.“
US-Zollsatz wird deutsche Automobilunternehmen jährlich Milliarden kosten sagen Insider
Andere merkten an, dass Trumps Drohungen die Sichtweise darauf verschoben, was als Erleichterung galt. Noch vor wenigen Wochen näherten sich EU- und US-Unterhändler einer Einigung, die einen pauschalen Zoll von 10 Prozent beinhaltete, bevor ein Truth Social-Beitrag von Trump sie zum Entgleisen brachte.
Am Montag sahen einige Investoren Vorteile für Europas wichtige Autoindustrie, die beispielsweise US-Autozölle von 25 auf 15 Prozent gesenkt sehen würde. Die Zölle lagen jedoch vor Trumps globalem Handelsvorstoß bei 2,5 Prozent, und einige Branchenverbände äußerten ihre Bestürzung. „Der US-Zollsatz von 15 Prozent, der auch für Automobilprodukte gilt, wird deutsche Automobilunternehmen jährlich Milliarden kosten und belastet sie“, sagte Hildegard Müller, Präsidentin des deutschen Hauptautoverbands VDA.
Die EU und die USA einigen sich auf ein Handelsabkommen mit einem Zollsatz von 15 % für die überwiegende Mehrheit der EU-Produkte. Ursula von der Leyen am 26. Juni 2025 in Brüssel, Belgien.
In einigen Fragen blieben die Europäer standhaft. Trump-Beamte hatten die EU zu Zugeständnissen bei Technologiebranchenvorschriften und Lebensmittelstandards gedrängt, die der Block als nicht verhandelbar bezeichnete. Als Teil des Deals sagte Trump, Europa habe sich verpflichtet, mehr US-Energie und Waffen zu kaufen und Investitionen in den Vereinigten Staaten zu erhöhen. Diese Bestimmungen sind jedoch meist Absichtserklärungen ohne Garantien.
Giorgia Meloni begrüßt den Deal mit Donald Trump
Europäische Länder waren bereits dabei, im Rahmen einer Vereinbarung mit Trump zur weiteren Bewaffnung der Ukraine mehr US-Waffen zu kaufen, und der Block suchte bereits nach alternativen Energiequellen, einschließlich Flüssigerdgas aus den USA, als Teil seines Vorstoßes, russische Energieimporte auslaufen zu lassen. Weitere Energiekäufe und europäische Investitionen würden von Mitgliedstaaten und Unternehmen kommen, die Brüssel nicht kontrolliert.
Die italienische Ministerpräsidentin Giorgia Meloni, die als enge Trump-Verbündete in der EU gilt, begrüßte den Deal, sagte aber, dass Details noch ausgearbeitet werden müssten. „Ich begrüße natürlich die Tatsache, dass eine Einigung erzielt wurde“, sagte Meloni vor Reportern. Dennoch fügte sie hinzu: „Wir müssen die möglichen Ausnahmen überprüfen, insbesondere für bestimmte landwirtschaftliche Produkte. Es fehlen also noch einige Elemente.“
Zu den Autoren
Anthony Faiola ist Rom-Korrespondent der Washington Post. Seit seinem Eintritt in die Zeitung im Jahr 1994 war er als Korrespondent in Miami, Berlin, London, Tokio, Buenos Aires und New York tätig und arbeitete zusätzlich als Sonderkorrespondent.
Ellen Francis ist Leiterin des Brüsseler Büros der Washington Post und berichtet über die Europäische Union und die NATO.
Faiola berichtete aus Rom. Beatriz Rios in Brüssel und Cat Zakrzewski in Edinburgh, Schottland, trugen zu diesem Bericht bei.
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Dieser Artikel war zuerst am 29. Juli 2025 in englischer Sprache bei der „Washingtonpost.com“ erschienen – im Zuge einer Kooperation steht er nun in Übersetzung auch den Lesern der IPPEN.MEDIA-Portale zur Verfügung.
