Werden bald 200.000 VW außer Betrieb gesetzt?

Ab Februar 2018

Werden bald 200.000 VW außer Betrieb gesetzt?

28.12.2017, 10:49 Uhr

Zahlreichen VW-Modellen drohen im Februar die Stilllegung.
© dpa

Wer innerhalb der 18-Monatsfrist kein Software-Update auf seinen vom Dieselskandal betroffenen VW gespielt hat, muss bald mit einer Zwangsstillegung rechnen.

Am 18. September 2015 veröffentlichte die amerikanische Umweltbehörde EPA ihre Vorwürfe gegen den VW-Konzern: Die Abschaltvorrichtungen in den Diesel-Fahrzeugen wären illegal und dienten dazu US-Abgasnormen zu umgehen.

Software-Updates sollen Probleme lösen

Auch in Europa zugelassene Autos sind von dem Skandal betroffen - allen voran der VW Amarok, dessen Rückruffrist schon im Juli 2017 abgelaufen war. Bis dahin mussten alle Modelle mit einem Software-Update ausgestattet werden, welches die manipulierten Autos sauber machen soll.

Insgesamt 750 verschiedene Software-Updates soll VW programmiert haben, um die zahlreichen betroffenen Kombinationen aus Modell, Getriebe und Ausstattung zu "bereinigen". Nach langen Testphasen wurden diese schließlich vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zugelassen. Nur beim 1,6-Liter-Diesel wäre zusätzlich noch ein Strömungsleiter im Ansaugtrakt notwendig, heißt es vom Hersteller.

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Software-Updates: Nächte Frist läuft im Februar ab

Doch schon im Februar 2018 laufen die nächsten Fristen ab: Betroffen sind dieses Mal Varianten mit einem 2.0 TDI von Tiguan, Caddy, Golf und Passat sowie Audi A4, A5, Q5 und A6.

Insgesamt sind 200.000 Fahrzeuge müssen mit dem Software-Update bespielt werden - sonst droht die Stilllegung. Denn alle großen Prüforganisationen wie TÜV, Dekra, GTÜ oder KÜS bestätigten auf Nachfrage des News-Portals Bild, dass es ohne das Update keine HU-Plakette mehr gibt.

Erfahren Sie hier alles zum Thema Hauptuntersuchung und wie oft sie fällig ist.

Dieselskandal: Sind die Software-Updates schädlich für Bauteile des Fahrzeugs?

Trotzdem weigern sich viele Autobesitzer die umstrittenen Software-Updates durchzuführen: Zum einen, weil die Fahrzeuge nicht mehr in ihren vorherigen Zustand zurückversetzt werden können und weil das Update oftmals unerwartete Folgeschäden mit sich bringt.

So vertritt beispielsweise die Kanzlei des Rechtsanwalts Ralf Stoll aus Lahr nach eigenen Angaben 10.000 VW-Kunden, die sich vom Konzern betrogen fühlen. Es wird von liegengebliebenen Autos berichtet und Fahrzeugen, die nicht mehr anspringen wollen - alles kurz nach dem Update.

"Es geht hier um eine völlig untaugliche und das Fahrzeug schädigende Software", meint Stoll, der die Vorgehensweise der Prüforganisationen für unverständlich hält, gegenüber der Bild.

Denn die Updates sorgen offensichtlich dafür, dass andere Bauteile des Fahrzeugs, wie etwa das Abgasrückführungsventil und der Dieselpartikelfilter, stärker beansprucht werden. Zwar tauscht VW betroffene Teile aus, jedoch wird jeglicher Zusammenhang mit dem Update abgestritten.

Passend dazu: Laut einer Studie ist jeder vierte Deutsche von Autoabgasen genervt.

Gerichte sind immer mehr auf Verbraucherseite

Immerhin sind mehrere Landgerichte und auch das Oberlandesgericht München auf diese Probleme aufmerksam geworden. Letzteres ließ im Juni 2017 in einer Verfügung verlauten: "Der Senat ist nicht davon überzeugt, dass das angebotene Software-Update eine ausreichende Nacherfüllung darstellt."

In Essen wurde ebenfalls ein verbraucherfreundliches Urteil (Az. 4 0 107/17) für einen Fahrzeughalter ausgesprochen, der das Update bereits durchgeführt hatte. Demnach darf er sein Auto gegen Erstattung des Kaufpreises zurückgegeben. VW geht nach diesem Urteil jedoch in Berufung.

Erfahren Sie hier alles zum Thema Abgasskandal und welche Modelle davon betroffen sind.

Von Franziska Kaindl

Autodebakel - die größten Rückrufaktionen

Toyota Avenis — Immer wieder starten Autohersteller große Rückrufaktionen. Wenn ein Wagen in die Werkstatt muss, ist das schlecht fürs Image. Rund vier Jahre nach dem spektakulären Massen-Rückruf von Millionen Toyotas hat ein US-Gericht den japanischen Autobauer entlastet. Der Hersteller sei nicht verantwortlich für einen Unfall aus dem Jahr 2009, bei dem eine Frau ums Leben gekommen war. © Toyota

Toyota Prius — In dieser Zeit war Toyota wegen angeblich klemmender Gaspedale und verrutschender Fußmatten, die die Bremse hätten blockieren können, in die Schlagzeilen geraten.Februar 2010: Toyota ruft auch in Deutschland mehr als 215.000 Autos wegen möglicher Probleme beim Gaspedal zurück. Auch der PriusIII erhält ein Software-Update des Antiblockiersystems. © Toyota

Toyota Aygo — Laut Toyota sind folgende Baureihen betroffen: AYGO (aus dem Produktionszeitraum Februar 2005 bis August 2009) - iQ (November 2008 bis November 2009) - Yaris (November 2005 bis September 2009)... © Toyota

Toyota IQ — ...Auris (Oktober 2006 bis 5. Januar 2010) - Corolla (Oktober 2006 bis Dezember 2009) - Verso (Februar 2009 bis 5. Januar 2010) - Avensis (November 2008 bis Dezember 2009) - RAV4 (November 2005 bis November 2009). © Toyota

Automobilhersteller

In den 80er-Jahre kam Audi in Nordamerika in Verruf - unberechtigt, wie sich später herausstellen sollte. Grund waren zahlreichen Verkehrsunfällen mit dem Audi 5000, einer für die USA angepassten Version des Audi 200. © dpa/Hersteller

Audi Logo

Ungewollte Beschleunigung war der Grund für zahlreiche Serviceaktionen in den USA. Die US-Auto-Verkäufe der Marke Audi brachen bis zum Jahr 1987 um fast 60 Prozent ein. © dpa

Audi

Audi führte damals die heute weit verbreiteten Schalthebel- Sperre ein. Dabei muss vom Umschalten aus der Park-Position in eine Fahrstufe ein Knopf am Getriebewählhebel gedrückt werden, was Bedienfehler künftig ausschließen sollte. © Audi

Automobilhersteller

Der japanische Autobauer Nissan ruft 2003 weltweit 2,56 Millionen Fahrzeuge wegen eines Motordefekts zurück. © dpa/Hersteller

Automobilhersteller

Schadhaften Heckleuchte müssen 2004 bei Geländewägen von General Motors repariert werden. Es gibt auch Probleme mit dem Gaspedal. © dpa/Hersteller

Chrysler Group

Die Chrysler Group ruft 2004 2,7 Millionen Autos der Modelljahre 1993 bis 1999 wegen möglicher Probleme mit dem Automatikgetriebe zurück. © Chrysler

Automobilhersteller

1,5 Millionen Kleinlaster und Geländewagen des US-Autobauers General Motors sollen 2005 in die Werkstatt. Grund: Probleme mit den Sicherheitsgurten. Vom Rückruf sind hauptsächlich Fahrzeuge in den USA betroffen, darunter der Cadillac Escalade, der Yukon und der Hummer H2. © dpa/Hersteller

Mercedes C-Klasse

Daimler-Chrysler ruft im März 2005 weltweit 1,3 Millionen Mercedes zur Überprüfung von Elektronik und Bremsen zurück. Bei bestimmten Modellen vom Baujahr 2001 an werden Spannungsregler der Lichtmaschine, die Software der Stromversorgung sowie Bremsanlagen geprüft. © Mercedes

Automobilhersteller

Im Dezember 2007 ordert Ford 1,17 Millionen Lastwagen, Geländewagen und Vans der Baujahre 1997 bis 2003 wegen eines defekten Motorsensors zurück. © dpa/Hersteller

Automobilhersteller

Oktober 2009: Ein kleiner Schalter beschert dem US-Autobauer Ford die größte Rückrufaktion seiner Geschichte. Weil ein defekter Geschwindigkeitsregler Feuer auslösen kann, muss der Hersteller in den USA 4,5 Millionen ältere Modelle zurückrufen. Von dem seit langem bekannten Defekt des Tempomat-Schalters sind damit seit 1999 insgesamt rund 16 Millionen Fahrzeuge betroffen. Die Modelle stammen aus den Jahren 1992 bis 2003. © dpa/Hersteller

Porsche Panamera 2010

April 2010: Porsche ruft weltweit 11.324 Panamera des Modelljahrs 2010 in die Werkstätten zurück. Grund für den Rückruf sei die theoretische Möglichkeit, dass bei extremen Positionen der Vordersitze die Gurtschlösser nicht richtig einrasten - also beispielsweise wenn ein sehr großer Fahrer den Sitz extrem weit nach hinten schiebt. © Porsche

Porsche Carrera

März 2013: Der Autobauer Porsche ruft weltweit 5500 Sportwagen des Typs Carrera zurück. Grund: Bei einer Laufleistung von 40.000 bis 100.000 Kilometern sei bei Testfahrzeugen am Auspuff ein Riss aufgetreten, der dazu führen könne, dass die Endrohre rosten und abfallen. © Porsche

Auto Werkstatt

Oktober 2013: BMW ruft weltweit 176.000 Autos der Reihen X1, X3, 1er, 3er und 5er mit Vierzylinder- Benzinmotoren zurück. Grund ist ein Fehler, der schlimmstenfalls den Ausfall des Bremskraftverstärkers verursachen könnte. Anfang 2013 rief die Nobelmarke rund 750.000 Autos zurück. © picture alliance / dpa

VW Tiguan

November 2013: VW bestellt weltweit 2,6 Mio Autos in die Werkstatt. Die einzelnen Probleme sind nur klein, doch es könnte der wohl größte Rückruf in der Konzerngeschichte werden. Allein 800.000 Exemplare des VW Tiguan Baujahr 2008 bis Mitte 2011 sollen wegen Reparaturen am Licht in die Werkstätten. © VW

VW Amarok Canyon

Außerdem ruft die VW-Nutzfahrzeugtochter 239.000 Amarok-Modelle wegen möglicher Lecks an Kraftstoffleitungen zurück. In Deutschland trifft der Rückruf 12.359 Exemplare des Offroaders. Der Rückruf gelte für alle bis Juni dieses Jahres gebauten Pick-ups, so ein Sprecher. © VW

VW Logo

Dazu bietet VW einen Ölwechsel für alle Fahrzeuge mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetrieben (DSG) an, die mit synthetischem Öl laufen. Ein Sprecher sagte, es gehe dabei um insgesamt 1,6 Millionen Autos, auch bei den Töchtern Seat und Skoda. © dpa (Symbolbild)

Porsche 911 GT3

Februar 2014: Anfang Februar sind zwei Expemlare des neuen Porsche 911 GT3 ausgebrannt. Die Fahrzeuge waren, laut dem Autobauer, nach einem Motorschaden in Brand geraten. Eine gelöste Pleuel-Verschraubung war, laut einer Mitteilung von Porsche, Schuld. Die Konsequenz: 785 Porsche GT3 müssen sofort in die Werkstatt. Die Motoren werden ausgetauscht. © Porsche

Zündschloss defekt: GM ruft 1,4 Mio Autos zurück

Februar 2014: Der Opel-Mutterkonzern General Motors ruft wegen defekter Zündschlosser 1,4 Mio Autos zurück. Betroffen sind älteren Autos der Marken Chevrolet, Pontiac und Saturn. Für GM wird es Ende März eng. Wegen der Zündschloss-Pannen gab es in den USA mindestens 13 Tote. Zündschlösser waren zu schwach ausgelegt, so dass sie während der Fahrt auf die „Aus“-Position zurücksprangen und als Folge Servolenkung, Bremskraftverstärker sowie Airbag nicht funktionierten. © AFP

General-Motors

April 2014: General-Motors ruft erneut 1,3 Millionen Wagen in den USA und 200.000 in anderen Ländern zurück. Bei den Autos - es handelt sich um verschiedene Chevrolet-, Saturn- und Pontiac-Modelle der Baujahre 2004 bis 2010 - könne die Servolenkung plötzlich ausfallen. Damit hat der Konzern mehr als sechs Millionen Autos zurückgerufen. © dpa

General-Motors

Die Rückrufwelle bei General Motors scheint kein Ende zu nehmen. Im Juli 2014 ruft der US-Autobauer erneut 823.000 weitere Wagen wegen diverser Defekte in die Werkstätten. Seit Jahresbeginn sind das nun 60 Rückrufe. „Diese Rückrufe zeigen, wie sehr wir unseren Sicherheitsansatz verbessert haben“, sagte der zuständige GM-Manager Jeff Boyer. © AFP

Der Airbag als Splitterbombe - eine Horrorvorstellung für jeden Autofahrer. Die Airbags des japanischen Zulieferers Takata sind längst berüchtigt.

Mai 2015: Airbag-Desaster bei Takata - wegen defekter Airbags des japanischen Zulieferers Takata müssen fast 34 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten beordert werden. Acht Todesfälle und mehr als 100 Verletzte werden mit den Problemen in Zusammenhang gebracht. © AFP

Diesel-Fahrzeuge sind bei deutschen Autofahrern sehr beliebt: Der Treibstoff ist viel günstiger, weil Diesel geringer besteuert wird als Benzin.

September 2015: Der Abgas-Skandal erschüttert den Volkswagenkonzern. VW hat Diesel-Autos mit einer Software so manipuliert, dass sie beim Test der US-Behörden deutlich weniger Stickoxide ausstießen als im Normalverkehr auf der Straße. In Deutschland müssen 2,4 Millionen Fahrzeuge in die Werkstatt. © AFP

Muss erneut Millionen Autos in die Werkstätten zurückrufen: Der japanische Autoriese Toyota. Foto: Michael Reynolds/Archiv

Oktober 2015: Toyota ruft 6,5 Millionen Autos zurück. Ursache ist ein Defekt bei einem Modul für elektrische Fensterheber. Betroffen sind nach Angaben des weltgrößten Autobauers verschiedene Modelle: Corolla, Auris, Yaris, RAV4 und Urban Cruiser aus den Produktionszeiträumen August 2005 bis August 2006 sowie August 2008 bis Dezember 2010. © Michael Reynolds