Auto wichtiger als Job

Das geht aus einer aktuellen Studie des Markt- und Meinungsforschungsinstituts Forsa im Auftrag von mobile.de hervor. Etwa 2.000 Teilnehmer zwischen 18 und 75 Jahren wurde dafür befragt.

Demnach können sich 82 Prozent der Befragten nicht vorstellen, ohne eigenes Auto zu leben. In den Großstädten ist der Wert etwas geringer. Dort ist das eigene Auto für 72 Prozent wichtig. In ländlichen Regionen ist die Liebe zum eigenen fahrbaren Untersatz deutlich größer (89 Prozent).

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Unabhängigkeit statt Statussymbol

Statussymbol sei das Auto nicht mehr, Malte Krüger, Geschäftsführer von mobile.de. Die Rolle habe sich geändert. Für viele sei das Auto ein Alltagshelfer, der Menschen ermöglicht, Job, Familie und Privatleben zu vereinbaren.

So denkt die Mehrheit beim eigenen Auto an Flexibilität (87 Prozent) und Unabhängigkeit (84 Prozent). Für 27 Prozent bedeutet ein eigenes Fahrzeug Spaß und für 15 Prozent Entspannung. Nur noch sieben Prozent der Befragten sehen es als Statussymbol.

Lieber Fernweh als Autoentzug

Ein eigenes Auto oder eine Auszeit im Hotel? Vor die Wahl gestellt, würden 71 Prozent einen eigenen Wagen einer Urlaubsreise vorziehen. Auch der Fernseher kann mit dem Auto nicht mithalten. Zwei von drei Befragten (62 Prozent) finden es wichtiger als ihren Flimmerkasten. Und jeder Zweite (54 Prozent) würde lieber auf Beförderung und Gehaltserhöhung verzichten als auf einen eigenen Wagen.

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Elektrisch ins neue Jahrzehnt?

81 Prozent der Befragten würden gerne auch im nächsten Jahrzehnt mit den eigenen vier Rädern unterwegs sein. Mehr als jeder Vierte (27 Prozent) denkt dabei an einen Elektroantrieb, 25 Prozent würden gerne mit Hybrid- und 20 Prozent mit Benzinmotor durchstarten. Kein Wunder. Laut der Forsa-Umfrage genießt der Umweltschutz einen sehr hohen Stellenwert: 78 Prozent der Befragten ist eine niedrige Umweltbelastung wichtig bis sehr wichtig.

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Das sind die gefährlichsten Straßen der Welt

Yungas-Straße, Bolivien: Von La Paz führt die 80 Kilometer lange Yungas-Straße nach Caranavi. Bis 2007 galt sie als gefährlichste Straße der Welt und trug den Beinnamen "Todesstraße". Mittlerweile führt eine neue, sichere Straßen in den Norden Boliviens. Die alte Yungas-Straße wird nicht mehr so stark befahren und wird mittlerweile hauptsächlich von Mountainbikern genutzt.

Atlantikstraße, Norwegen: Die Atlantikstraße zwischen Molde und Kristiansund zählt zum norwegischen Bauwerk des Jahrhunderts. Eigentilch sollte es eine Eisenbahnstrecke werden, aber nun dürfen Autos die rund acht Kilometer lange Strecke befahren. Sie besteht aus acht Brücken und führt über zahlreiche Inseln im Atlantik.

Col de la Bonette, Frankreich: Auf 2.000 Metern Höhe in den französischen Alpen führt der Pass "Col de la Bonette". Die Straße bietet steile und unvorhersehbare Kurven. Fahrer mit wenig Erfahrung sollten den Pass besser meiden. Bereits vier Mal war die Straße auch Teil der Tour de France; zuletzt 2008.

Kolyma, Russland: Die Einheimischen nennen die Straße auch "Straße der Knochen" oder "Straße des Todes", da beim Bau Gulag-Häftlinge ihr Leben verloren. Eigentlich ist Die Kolyma-Straße nach einem benachbarten Fluss benannt. Insgesamt 1826 Kilometer schlängelt sich die Straße durch den Nordosten Russlands.

Khardung La, Indien: Der Gebirgspass gehört mit seinen etwa 5350 Metern zu den höchsten der Welt. Aufgrund von Grenzkonflikten zwischen Indien, Pakistan und China ist die Straße vor allem Militärfahrzeugen vorbehalten, kann aber auch von Privatpersonen befahren werden. Dabei werden sie aber an Kontrollpunkten der Armee überprüft. Auch im Sommer ist Khardung La wegen Schnee nur schwer passierbar.